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El medio estatal Cubadebate anunció este martes que, a partir del 15 de mayo, los precios de los combustibles vendidos en divisas en Cuba dejarán de tener un valor único y fijo, pasando a un esquema flotante que responderá a los «costos reales de cada operación», y atribuyó la medida directamente al embargo estadounidense y a las órdenes ejecutivas del presidente Donald Trump.
En su publicación en redes sociales, Cubadebate afirmó que «el recrudecimiento del bloqueo económico, comercial, financiero y energético del gobierno de los Estados Unidos contra el pueblo de Cuba, agravado por las órdenes ejecutivas del 29 de enero y 1ro. de mayo del 2026 del presidente Donald Trump, ha provocado una drástica disminución de los suministros de combustibles».
El régimen reconoció, a través del Ministerio de Finanzas y Precios, que el modelo de precio fijo «no se puede sostener económicamente en las condiciones actuales», una admisión que contrasta con años de subsidios presentados como conquistas del socialismo.
Bajo el nuevo esquema, cada actor económico autorizado —empresas estatales y MIPYMES privadas— fijará su propio precio minorista en función del proveedor, los fletes, la ruta de suministro, los seguros y las fluctuaciones del mercado internacional, lo que significa que en una misma ciudad podrán coexistir distintos precios en diferentes gasolineras.
La crisis de suministro tiene un trasfondo estructural que el régimen omite en su narrativa: Cuba solo produce entre 40,000 y 45,000 barriles diarios de los aproximadamente 100,000 que necesita, dependiendo en un 70% de importaciones externas, principalmente de Venezuela y México.
La Orden Ejecutiva 14380 del 29 de enero de 2026 impuso aranceles secundarios a cualquier país o entidad que suministrara petróleo a Cuba, provocando la intercepción de al menos siete tanqueros con destino a la isla, mientras México suspendió temporalmente los envíos de Pemex ese mismo mes.
Como válvula parcial, Washington autorizó exportaciones de combustible exclusivamente al sector privado cubano —no al gobierno ni a entidades estatales—, y desde febrero de 2026 se han enviado unos 30,000 barriles en isotanques al puerto de Mariel, por un valor de más de 11 millones de dólares entre enero y marzo.
Sin embargo, ese combustible llega a costos superiores a 2.50 dólares por litro tras las tasas de CUPET, y su uso está restringido al autoconsumo empresarial, lo que limita su impacto en el abastecimiento general de la población.
En el mercado informal, la gasolina alcanzó entre 4,000 y 6,000 pesos cubanos por litro en abril de 2026, equivalente a entre siete y 11 dólares al tipo de cambio informal, una cifra que ilustra la magnitud del desabastecimiento que sufre la población.
Cubadebate también señaló que «en los últimos meses se ha intensificado el cerco, mediante amenazas y coacción, para impedir que los barcos atraquen o los proveedores vendan», en lo que el régimen describe como un «escenario internacional encarecido por guerras y tensiones geopolíticas».
La reacción ciudadana en redes sociales fue de escepticismo y crítica abierta al gobierno: «¿Qué falta para declararnos capitalistas?», preguntó un usuario, mientras otro calificó la situación de «capitalismo salvaje, mezclado con feudalismo», cuestionando la coherencia de un sistema que se sigue presentando como socialista mientras libera los precios de un bien básico.
Preguntas frecuentes sobre la crisis del combustible en Cuba y el impacto de las sanciones de EE.UU.
CiberCuba te lo explica:
¿Por qué ha aumentado el precio del combustible en Cuba?
El aumento del precio del combustible en Cuba se debe a un cambio en el esquema de precios, pasando de un valor fijo a un esquema flotante que refleja los costos reales de cada operación. Este cambio responde a la disminución de suministros debido al embargo estadounidense y a las sanciones adicionales impuestas por el gobierno de Donald Trump.
¿Cómo afecta el embargo de EE.UU. al suministro de combustible en Cuba?
El embargo de EE.UU. ha agravado la escasez de combustible en Cuba al imponer aranceles a países que exportan petróleo a la isla, lo que ha llevado a la intercepción de tanqueros y la suspensión de envíos desde países como México y Venezuela, que eran proveedores clave para Cuba. Esto ha reducido drásticamente las importaciones necesarias para cubrir la demanda interna.
¿Cuáles son las consecuencias de la crisis de combustible en Cuba?
La crisis de combustible en Cuba ha provocado apagones prolongados, paralización del transporte y afectaciones en la producción agrícola y de alimentos. Además, ha incrementado los precios en el mercado informal y ha llevado a la población a recurrir a métodos alternativos como la leña para cocinar, reflejando un deterioro general de las condiciones de vida en la isla.
¿Qué medidas ha tomado el gobierno cubano frente a la crisis de combustible?
El gobierno cubano ha optado por liberalizar los precios del combustible, permitiendo a los actores económicos privados fijar sus propios precios en función de los costos reales de importación. Aunque esta medida busca reflejar los costos del mercado internacional, también implica trasladar los costos de la escasez al consumidor que paga en dólares.
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