Las pruebas que Cuba oculta sobre el derribo de Hermanos al Rescate

El investigador Luis Domínguez, del proyecto Represores Cubanos, expuso en una entrevista con Tania Costa al menos cuatro categorías de evidencia que demuestran que el derribo de las avionetas de Hermanos al Rescate el 24 de febrero de 1996 ocurrió en aguas internacionales, contradiciendo la versión oficial del régimen cubano.

Domínguez fue directo al señalar que La Habana tiene en su poder material que la incrimina: «Cuba tiene filmaciones de esto, lo que claro no lo van a mostrar porque el tiro le salió por la culata al derribarlos en aguas internacionales».

Según el investigador, la única prueba que el régimen ha presentado para sostener su versión es un mapa elaborado a mano: «Cuba lo único que ha hecho para sustentar sus mentiras es hacer un mapa hecho a mano, poniendo las avionetas de Hermanos al Rescate en aguas territoriales cubanas».

Frente a eso, Domínguez enumera evidencias concretas e independientes.

La primera son los registros de radar estadounidenses: «Hay radares que tienen la localización exacta de estas avionetas ese día, son radares americanos», afirmó, anticipando el argumento del régimen de que esos datos también podrían ser manipulados.

La segunda categoría involucra a tres embarcaciones civiles que se encontraban en la zona en el momento del ataque: un crucero, un barco de pesca y un velero.

«Eran tres barcos que habían ahí que vieron a estas avionetas ser derribadas en aguas internacionales. ¿Por qué aguas internacionales? Porque esos buques no tenían acceso a Cuba y no podían entrar a Cuba en aguas territoriales cubanas», explicó Domínguez.

A bordo de esas tres embarcaciones viajaban cientos de personas que fueron testigos directos del ataque, y existe material filmado del humo que dejaron los misiles al impactar las avionetas.

La tercera y más contundente evidencia, según Domínguez, proviene de un estudio que él mismo desconocía durante años: el informe de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), concluido en junio de 1996.

«Me enteré como el 2014-2015 y cuando vi eso casi me caigo porque revelaban otras cosas que yo no sabía», declaró el investigador sobre ese documento, que la OACI concluyó determinando que los derribos ocurrieron en espacio aéreo internacional, a 18 y 30,5 millas de la costa cubana.

Lo que hace especialmente revelador ese informe, según Domínguez, son las transcripciones de las comunicaciones entre la torre de control del Aeropuerto Militar de San Antonio de los Baños y los pilotos cubanos: «Ahí tiene las direcciones que reciben estos pilotos por la torre de control del Aeropuerto Militar de San Antonio de los Baños, donde le dicen 20 kilómetros, 20, 30, 25 kilómetros al norte de Playa Baracoa, Santa Fe. Eso es aguas internacionales».

Para Domínguez, esa comunicación operacional es la prueba definitiva: «O sea que ustedes mismos, señores mentirosos, se están desmintiendo».

El contexto inmediato de estas declaraciones es la sentencia de siete meses de prisión dictada este jueves contra Luis Raúl González-Pardo Rodríguez, ex teniente coronel de la Fuerza Aérea Cubana, por fraude migratorio ante una corte federal en Jacksonville, Florida.

González-Pardo, identificado por Domínguez como uno de los cinco pilotos que participaron en el derribo, enfrenta además cargos federales mucho más graves por conspiración para asesinar a ciudadanos estadounidenses, junto a Raúl Castro y otros tres pilotos, en relación con la muerte de Armando Alejandre Jr., Carlos Costa, Mario de la Peña y Pablo Morales.

La acusación federal contra Raúl Castro fue desclasificada el 20 de mayo de 2026 por un gran jurado federal en Miami, y la Fiscalía General de Florida había reabierto la investigación criminal en marzo de 2026.

Domínguez cerró su análisis con una advertencia que resume su posición ante la narrativa oficial del régimen: «Recuerden que la pasión nunca puede ocupar el lugar de la razón. Así que es hora de aprender la historia de verdad».