Pasajeros quedan varados más de 12 horas en Batabanó por falta de combustible para el catamarán

Decenas de pasajeros quedaron varados durante más de 12 horas en el puerto de Batabanó en la noche del viernes al sábado, esperando el catamarán V2V Empress que debía zarpar hacia la Isla de la Juventud tras una cadena de fallos en el suministro de combustible por parte de la empresa estatal CUPET.

Según la nota informativa oficial de la Empresa Prácticos de Cuba, el plan original contemplaba que CUPET entregara una paila de diésel en el puerto de Batabanó antes de la 1:00 de la tarde del viernes 5 de junio, previo al arribo del catamarán.

Sin embargo, el equipo de suministro sufrió una rotura que retrasó la operación. El V2V Empress llegó a Batabanó a las 3:40 de la tarde, pero el combustible no estaba disponible.

Cuando por fin se logró reparar el equipo y cargarlo, «a las 19:40 horas, volvió a tener la misma falla técnica», según reconoció la propia nota oficial.

La paila de diésel no llegó al puerto hasta la 1:00 de la madrugada del sábado 6 de junio. La embarcación zarpó finalmente a las 3:00 horas, con más de 12 horas de retraso respecto al horario previsto.

Durante la larga espera, Prácticos de Cuba y la empresa Viajero adoptaron medidas paliativas: colocaron a bordo de la embarcación a menores, mujeres y ancianos, y les ofrecieron alimentos.

Además, se activó la planta de generación eléctrica del puerto «ante la falta de servicio eléctrico en ese municipio», un detalle que ilustra la doble precariedad que enfrentaron los pasajeros esa noche.

El incidente se produce en el marco de una crisis de combustible que ya obligó a reducir frecuencias en ómnibus, trenes, ferris y vuelos nacionales.

El Ministerio de Transporte anunció el 16 de mayo que la ruta Nueva Gerona–Batabanó pasaría a operar solo los sábados a partir del 20 de junio, frente a los dos viajes semanales actuales.

El V2V Empress, que inició operaciones el 29 de septiembre de 2025 con capacidad para 240 pasajeros y boletos a 200 pesos cubanos, opera esta ruta como complemento al ferry Perseverancia, embarcación que también ha sufrido suspensiones recurrentes por falta de combustible y problemas técnicos.

En mayo de 2026, el gobierno local de Isla de la Juventud pidió ayuda ciudadana para conseguir piezas y reparar el Perseverancia.

En su nota, Prácticos de Cuba atribuyó las dificultades logísticas a «la situación de contingencia por la que atraviesa el país», en referencia a la escasez de combustible.

Cuba produce apenas unos 40,000 barriles diarios de petróleo frente a una necesidad de 100,000, y en lo que va de 2026 solo habrían descargado dos buques tanqueros de forma oficial, según un reporte de Infobae del 14 de mayo.

Prácticos de Cuba y VIAMAR ofrecieron disculpas públicas por las incomodidades y anunciaron que CUPET y GEMAR «analizarán medidas adicionales para evitar o reducir al mínimo posible las afectaciones a este tipo de servicio».