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Las autoridades de Matanzas anunciaron que los choferes de vehículos estatales que se nieguen a recoger pasajeros en los puntos establecidos perderán su Licencia Operativa del Transporte, el documento habilitante sin el cual no pueden circular prestando servicio.
Gerardo Collado, director municipal de Transporte de Matanzas, comunicó la medida directamente en el Paradero del Viaducto, uno de los pocos puntos de recogida económicamente accesibles para la población.
«Al chofer de medios estatales que no pare a recoger pasajeros se le retirará la Licencia Operativa del Transporte», advirtió.
El anuncio se produce en medio de una crisis de movilidad que tiene a los matanceros esperando largas horas bajo el sol para llegar a sus destinos.
El Paradero del Viaducto es una de las pocas alternativas para que los ciudadanos puedan desplazarse hacia zonas como los ríos Canímar o Buey Vaca, o hacia la entrada de la ciudad por Peñas Altas.
Los choferes estatales evitan recoger pasajeros con distintas excusas: dicen que van a destinos cercanos, llevan los asientos traseros ocupados con cajas o maletines, o alegan necesidad de ir a un servicentro a buscar combustible o aire para las gomas.
Inspectores como Enrique Romero, presentes en el paradero bajo el sol, deben persuadir a los conductores para que cumplan con su obligación y así reducir la interminable cola de espera.
Los llamados riquimbilis —triciclos motorizados— existen como alternativa, pero no son una opción económica diaria para la mayoría de la población.
La situación refleja el colapso del sistema de transporte en la provincia. En febrero de 2026, el transporte en Matanzas quedó prácticamente paralizado, con solo una salida diaria en la ruta Habana-Matanzas y el tren hacia el oriente pasando cada ocho días.
En septiembre de 2025, apenas 63 de 129 ómnibus estaban operativos en la provincia, equivalente al 48,8% del parque disponible, y la ciudad conservaba apenas nueve rutas urbanas en funcionamiento.
A nivel nacional, la situación no es mejor: la Empresa de Ómnibus Nacionales operaba solo 219 ómnibus de un total de 558 a finales de 2025, según datos sobre la crisis del transporte interprovincial en Cuba.
La obligación de los vehículos estatales de recoger pasajeros en puntos establecidos no es nueva. Desde marzo de 2022 se dispuso en Matanzas que los medios estatales debían detenerse en los lugares señalizados como parte del esquema de «transporte solidario», implementado como medida de emergencia ante el colapso del sistema.
La amenaza de retirar licencias representa una escalada en la presión oficial sobre los conductores, que históricamente han evadido esta obligación.
La ONU advirtió en abril de 2026 que la crisis energética cubana tiene un impacto «sistémico y cada vez mayor» sobre el transporte, y que Cuba llevaba más de tres meses sin combustible suficiente.
Preguntas frecuentes sobre la crisis de transporte en Matanzas y Cuba
CiberCuba te lo explica:
¿Por qué las autoridades de Matanzas amenazan con retirar licencias a los choferes estatales?
Las autoridades de Matanzas han amenazado con retirar la Licencia Operativa del Transporte a los choferes estatales que se nieguen a recoger pasajeros en los puntos establecidos. Esta medida busca presionar a los conductores para que cumplan con su obligación de recoger pasajeros, en medio de una grave crisis de movilidad que afecta a la provincia.
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¿Cuál es la situación actual del transporte en Matanzas?
El transporte en Matanzas está casi paralizado debido a la falta de combustible. Actualmente, no hay rutas urbanas ni intermunicipales en funcionamiento, y solo se mantiene una salida diaria en la ruta Habana-Matanzas. La situación es crítica y refleja el colapso del sistema de transporte en la provincia.
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¿Cómo está afectando la crisis del transporte a la población cubana?
La crisis del transporte afecta gravemente a la población cubana, que se enfrenta a largas esperas y dificultades para acceder a servicios básicos como la salud y la educación. La falta de combustible y el deterioro del parque automotor han convertido la movilidad en un desafío diario, impactando también al sector turístico y otros trabajadores esenciales.
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¿Existen alternativas para mejorar el transporte en Cuba?
El gobierno cubano ha intentado introducir algunas medidas como la incorporación de triciclos eléctricos y la flexibilización de licencias para motos y triciclos eléctricos sin matrícula. Sin embargo, estas soluciones son insuficientes para compensar el colapso del sistema de transporte y no abordan los problemas estructurales subyacentes.
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