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El sistema de transporte estatal de Camagüey se encuentra en colapso total, pues de movilizar 350,000 pasajeros cada día en condiciones normales, la cifra cayó a apenas 15,000, una reducción de casi 95,7 %, reconoció el jueves Miguel Arias Vázquez, delegado del Ministerio de Transporte en la provincia.
El funcionario atribuyó el desplome principalmente a la drástica escasez de combustible, aunque advirtió que no es el único factor, ya que la falta de gomas, baterías, partes y piezas agrava aún más la incapacidad de mantener la flota operativa, destacó el periódico oficial Adelante.
Como medida paliativa, en los últimos meses llegaron a la provincia 15 triciclos eléctricos y 10 microbuses de la marca china Fotón, asignados a los principales corredores de la ciudad con prioridad en el horario matutino.
El directivo reconoció que estas incorporaciones resultan claramente insuficientes ya que los ómnibus solo completan un recorrido por la mañana y otro por la tarde, y no en todas las rutas establecidas.
Los enlaces de transporte entre la capital provincial y el resto de los municipios están paralizados por completo. La única excepción son los martes y jueves, cuando circulan los vehículos Medibus destinados a garantizar el traslado de pacientes hacia los principales centros hospitalarios camagüeyanos.
El vacío dejado por el Estado lo llenan los transportistas privados, quienes fijan tarifas que el delegado calificó de "extremadamente lesivas" para la ciudadanía.
Arias fue explícito al indicar que "el valor se mantiene en 50 pesos por cada tramo oficial, y todo el exceso por encima de ese valor es una violación".
Sin embargo, los cobros irregulares persisten. Las autoridades han ocupado entre 20 y 30 triciclos por operar ilegalmente, y detectaron una infracción especialmente grave, conductores que circulan sin licencia de conducir. De las 16 piqueras activas en la ciudad, solo cuatro cuentan con la aprobación de Ingeniería del Tránsito.
En medio del desastre, el régimen proyecta la llegada de 10 triciclos eléctricos adicionales para garantizar el traslado de los más de 250 pacientes con tratamiento de hemodiálisis en Camagüey, aunque el Delegado provincial no precisó fecha concreta para esa entrega.
El colapso en Camagüey no es un fenómeno aislado, sino la expresión local de una crisis nacional de transporte sin precedentes. Cuba dejó de recibir petróleo importado de Venezuela y México entre diciembre de 2025 y abril de 2026.
Desde el 18 de junio, el Ministerio de Transporte aplicó el recorte más severo hasta la fecha, con ómnibus interprovinciales reducidos a tres salidas semanales, trenes hacia el oriente con una frecuencia de cada 16 días y eliminación de la venta libre de pasajes, sustituida por asignación provincial según criterios de prioridad como turnos médicos o fallecimiento de un familiar.
A nivel nacional, el transporte estatal de pasajeros acumuló una caída del 93 % entre enero y septiembre de 2025, según datos del propio gobierno. En Ciego de Ávila, para marzo de 2026 solo operaban dos de 135 rutas de autobuses.
Preguntas Frecuentes sobre la Crisis del Transporte en Camagüey y Cuba
CiberCuba te lo explica:
¿Por qué ha colapsado el transporte estatal en Camagüey?
El colapso del transporte estatal en Camagüey se debe principalmente a la drástica escasez de combustible. Además, la falta de gomas, baterías y otras piezas esenciales ha empeorado la situación, dejando la flota casi inoperativa. Esta crisis forma parte de un problema más amplio a nivel nacional, agravado por la interrupción de envíos de petróleo desde Venezuela y México.
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¿Qué medidas están tomando las autoridades para enfrentar la crisis de transporte en Camagüey?
El gobierno ha incorporado 15 triciclos eléctricos y 10 microbuses chinos Fotón en Camagüey. Sin embargo, estas medidas son insuficientes, ya que solo permiten completar recorridos limitados y no cubren todas las rutas establecidas. Además, se proyecta la llegada de 10 triciclos eléctricos adicionales para el traslado de pacientes de hemodiálisis, aunque no se ha precisado la fecha de entrega.
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¿Cómo está afectando la crisis del transporte a los pacientes que necesitan hemodiálisis?
La crisis del transporte ha dejado a muchos pacientes de hemodiálisis sin transporte adecuado para recibir su tratamiento. En Camagüey, por ejemplo, la falta de insumos químicos ha interrumpido los tratamientos, y la escasez de transporte ha obligado a algunos pacientes a pagar altos costos para trasladarse o permanecer ingresados sin condiciones adecuadas. El gobierno ha intentado paliar la situación con la incorporación de vehículos eléctricos, pero las soluciones siguen siendo insuficientes frente a la magnitud del problema.
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¿Qué papel juegan los transportistas privados en la actual crisis de transporte en Camagüey?
Los transportistas privados han llenado el vacío dejado por el Estado. Sin embargo, imponen tarifas que han sido calificadas como "extremadamente lesivas" para la ciudadanía. Las autoridades han intentado controlar estos cobros irregulares, pero los problemas persisten, agravando la situación para los ciudadanos que dependen del transporte diario.
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¿Cuál es el impacto de la crisis de transporte en el sistema de salud cubano?
La crisis de transporte está afectando gravemente al sistema de salud en Cuba. La falta de transporte adecuado para pacientes de tratamientos críticos como la hemodiálisis ha puesto en riesgo la vida de miles de personas. Además, la escasez de combustible ha limitado el traslado de personal médico y el acceso a servicios esenciales, reflejando un colapso estructural que el sistema de salud cubano no ha podido resolver con sus propios recursos.
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