La provincia de Granma recupera una conexión de transporte básica: el servicio ferroviario local entre Bayamo y Manzanillo vuelve a operar tras meses de interrupción, con una tarifa de 400 pesos para el recorrido completo, según anunció el oficialista Granma.
La directora de la Unidad Empresarial de Base Ferrocarriles Granma, Yuritza Licea Ampudia, precisó que el servicio se retoma inicialmente tres días por semana en cada sentido. Las salidas desde Bayamo serán los lunes, miércoles y viernes a las 5:15 de la tarde; desde Manzanillo, los martes, jueves y sábados a las 5:00 de la mañana.
El tren dispondrá de cuatro coches con capacidad aproximada para 800 viajeros y un vagón expreso para carga. El recorrido, de unas dos horas y 40 minutos, incluye 16 paradas intermedias: Acopio, Infantil, Malvango, La Redonda, Mabay, Julia, Becerro, Veguita 11, Veguita 7, Veguita 14, Yara, Coboa, Jiménez, Las Novillas, Faxas y Palmares.
Las tarifas se calcularon a partir de una ficha de costo que contempla combustible, salarios, reparaciones, mantenimiento y lubricantes. Estudiantes, menores de 12 años y personas con discapacidad —estas últimas con la presentación del carné correspondiente— pagarán la mitad del pasaje.
El servicio de expreso para exceso de peso tendrá tarifas variables: trasladar una bicicleta entre ambas ciudades costará 480 pesos. En las estaciones que cuenten con taquilla, quienes no adquieran el boleto previamente deberán pagar el doble como recargo.
Licea Ampudia subrayó que se trata de un servicio estatal, sin participación de actores económicos no estatales, y cuyo combustible es suministrado por la Unión de Ferrocarriles de Cuba. Advirtió, sin embargo, que la continuidad del servicio quedará condicionada a la disponibilidad de ese insumo.
La reanudación llega después de que el huracán Melissa, que tocó tierra en Cuba el 29 de octubre de 2025, causara daños severos en la red ferroviaria de Granma, concentrados en los 11 kilómetros entre Las Torres y el cruce de la línea Bayamo-Combinado. El paso del ciclón obligó a suspender más de 322 servicios ferroviarios y mantuvo cancelada la ruta nacional La Habana–Bayamo–Manzanillo al menos hasta el 11 de octubre de 2026.
El contexto en que se produce esta reapertura es de colapso generalizado del transporte ferroviario cubano. El sistema nacional redujo sus operaciones en un 74% en julio de 2026, pasando de 62 servicios mensuales a apenas 16, con entre 12 y 14 locomotoras pesadas operativas de las 34 necesarias. En ese vacío, el transporte informal entre Bayamo y Manzanillo llegó a costar hasta 2,000 pesos en septiembre de 2026, cinco veces más que la tarifa estatal ahora anunciada.
Esta ruta tiene un historial de reactivaciones intermitentes: ya fue anunciada para restablecimiento en julio de 2022 y nuevamente en junio de 2024, lo que genera dudas razonables sobre su sostenibilidad a largo plazo.
La perspectiva, según la Comercial Olaida Estrada Silvera, es ampliar la frecuencia hasta operar de domingo a viernes, reservando el sábado para labores de limpieza y mantenimiento. Licea Ampudia cerró el anuncio con una advertencia dirigida a los viajeros: «Lo poco que tenemos y que tanto trabajo ha costado retomar, debemos cuidarlo».
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