La profunda crisis del turismo en Cuba está provocando que turoperadores europeos abandonen progresivamente la isla y redirijan sus operaciones hacia otros destinos del Caribe, incluidos República Dominicana, Jamaica y Venezuela.
Según un reportaje de Infobae basado en datos de Hosteltur, los turoperadores europeos que durante años vendieron Cuba como destino de sol y playa están desviando a sus clientes hacia República Dominicana, Jamaica y, en un giro paradójico, Venezuela.
El caso más llamativo es el de World2Fly, aerolínea del grupo Iberostar, que lanzará el 1 de junio de 2027 un vuelo chárter semanal entre Lisboa e Isla Margarita con 355 plazas por trayecto.
Los paquetes, comercializados por Newblue —la turoperadora del grupo World2Meet orientada al mercado portugués—, arrancan desde 1.490 euros por persona en régimen de todo incluido en hoteles de cuatro y cinco estrellas.
La elección de Margarita no es casual: el destino venezolano sustituye directamente a Varadero, que figuraba en el catálogo de Newblue para el verano de 2026 antes de que la crisis cubana obligara a cancelar esa ruta. El mismo grupo Iberostar ya había cerrado los hoteles que administraba en Cuba, y World2Fly eliminó en mayo su única conexión con la isla, la ruta Madrid–La Habana.
Iberia, por su parte, mantiene suspendidos sus vuelos directos a Cuba al menos hasta el 30 de junio de 2027. La aerolínea dejó de operar la ruta el 1 de junio de 2026 tras meses de escalas técnicas de repostaje en Santo Domingo, consecuencia directa de la falta de combustible Jet A-1 en los aeropuertos cubanos.
Diez de esos aeropuertos —entre ellos La Habana, Varadero, Holguín y Santiago de Cuba— mantienen avisos oficiales de escasez de combustible hasta el 1 de diciembre de 2026, según notificaciones emitidas por la Empresa Cubana de Navegación Aérea.
El turoperador Soltour también ha reorientado su oferta. Su consejero delegado, Mateo Ramón, declaró a Hosteltur que estaban «trasladando viajeros hacia ambos destinos caribeños [República Dominicana y Jamaica], con una respuesta positiva de la demanda».
El impacto sobre el turismo cubano es histórico. Cuba recibió apenas 477.707 visitantes internacionales entre enero y septiembre de 2026, una caída del 65,1% respecto al mismo período del año anterior.
El primer ministro Manuel Marrero Cruz reconoció en julio que el 73% de las instalaciones hoteleras estaban cerradas y que unos 25.000 trabajadores se encontraban sin actividad laboral regular.
Gaviota, la división turística del conglomerado militar GAESA, tenía operativas en noviembre apenas 3.470 habitaciones de más de 30.000 bajo su control, mientras el régimen siguió construyendo hoteles en años recientes con la demanda en caída libre.
La paradoja geopolítica es notable: Venezuela, aliada histórica del régimen cubano y su principal financiador durante décadas mediante petróleo subsidiado, emerge ahora como el principal beneficiario de la debacle turística de la isla.
El gobierno venezolano recibió 419.872 pasajeros extranjeros por vía aérea entre enero y julio de 2026, según su Ministerio de Turismo. En septiembre, la ministra Daniella Cabello se reunió con representantes de Sunwing Vacation Group para estudiar el regreso de Margarita a los circuitos turísticos de Canadá —que durante años fue el principal mercado emisor de Cuba—.
Este miércoles llegó a Porlamar el primer vuelo chárter desde Polonia con 333 turistas procedentes de Katowice, dentro de un programa que prevé 21 vuelos y más de 7.500 visitantes europeos hasta marzo de 2027. Copa Airlines, además, anunció vuelos directos Panamá–Porlamar a partir del 26 de noviembre, con tres frecuencias semanales.
Air Europa es la única aerolínea española que mantiene vuelos directos a Cuba, con cuatro frecuencias semanales Madrid–La Habana, aunque con escala técnica de repostaje en Santo Domingo en el regreso y billetes que en temporada navideña podrían superar los 1.400 euros de ida y vuelta.
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