El Aeropuerto Internacional de Miami amaneció este sábado con 126 cancelaciones y 138 retrasos acumulados, consecuencia directa de la suspensión total de vuelos que la FAA ordenó el viernes en todo Estados Unidos durante más de cuatro horas, la paralización más prolongada del espacio aéreo estadounidense en 25 años.
La interrupción, que afectó a los 22 centros regionales de control de rutas aéreas, se levantó a las 8:15 de la noche del viernes, pero las aerolíneas advierten que restablecer la normalidad llevará tiempo, mientras trabajan para reubicar aviones, pasajeros y tripulaciones desplazados.
A nivel nacional, más de 2,500 vuelos fueron cancelados este sábado y cientos más registraron retrasos, según la plataforma de seguimiento aéreo FlightAware, que contabilizó cerca de 7,000 vuelos afectados en total entre el viernes y este sábado.
En Miami, los pasajeros vivieron escenas de confusión y frustración desde el viernes por la tarde.
Elizabeth Claros se enteró de la paralización cuando ya iba camino al aeropuerto: «Es una locura porque venía en el servicio de transporte, en el Uber. De repente, no había vuelos, y yo pensé, ¿cómo que no? Porque no recibí ninguna notificación hasta que llegué aquí».
John y Ashley Marello, recién casados que intentaban volar a Milán para su luna de miel, describieron la dificultad de obtener información en el aeropuerto: «La parte más difícil es tratar de preguntarles a las personas que trabajan aquí y no recibir muchas respuestas, así que seguimos actualizando las noticias y preguntando por ahí para tener una idea de si deberíamos desistir o no».
La FAA atribuyó el fallo a una sobrecarga en los conmutadores y enrutadores del sistema analógico que gestiona las comunicaciones entre los centros de control, infraestructura que data de los años ochenta.
El secretario de Transporte, Sean Duffy, fue directo al señalar el problema: «Tenemos conmutadores antiguos, enrutadores antiguos. Utilizamos pequeños cables de cobre de la década de 1980. Es un sistema antiguo que colapsó».
Duffy también advirtió que la situación podría repetirse: «No creíamos que fuéramos a tener una interrupción de esta magnitud. Pero ocurrió. Pudimos revisar qué salió mal, reiniciar el sistema y seguir adelante. Pero habrá más episodios como este».
El secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, descartó que se tratara de un ataque: «No hemos visto evidencia de que este fuera un ciberataque o un ataque con IA», aunque mantuvo abierta la investigación.
El gobierno de Trump reconoció que el sistema aéreo obsoleto puede fallar de nuevo y Duffy reclamó al Congreso una inversión de aproximadamente 50,000 millones de dólares para modernizarlo, aunque el Congreso ya había aprobado 12,500 millones en julio de 2025 y la agencia solo había sustituido la mitad de los cables de cobre por fibra óptica al momento del fallo.
En cuanto a los vuelos hacia Cuba, las conexiones desde Miami operaron este sábado con resultados mixtos.
Varios servicios de American Airlines salieron prácticamente en horario: el AA017 a La Habana despegó con apenas cuatro minutos de retraso, y el AA1519 a Santiago de Cuba salió incluso nueve minutos antes de lo previsto.
Sin embargo, el vuelo 252 de World Atlantic hacia La Habana, programado para las 6:30 de la mañana, no despegó hasta las 9:03, acumulando más de dos horas de demora, y American también registraba retrasos en sus servicios AA2705 a La Habana y AA1579 a Santa Clara.
La FAA informó que las demoras generales en Miami eran de 15 minutos o menos a media mañana, aunque ese indicador describe las condiciones globales del aeropuerto y no el estado de cada vuelo en particular.
Las autoridades confían en que el sistema estará operativo a tiempo para el aumento de viajes del Día de Acción de Gracias, aunque Duffy fue claro: «Nos tomará tiempo reanudar las operaciones normales. Nuestra máxima prioridad es la seguridad de ustedes y de sus familias cuando vuelan».
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