Levantan suspensión de todos los vuelos en EE.UU. tras más de cuatro horas y media

La Administración Federal de Aviación (FAA) levantó este viernes, a las 8:15 p.m. (hora de la costa este), la paralización total del espacio aéreo estadounidense después de más de cuatro horas y media de un cese que dejó varados a cientos de miles de pasajeros y provocó la cancelación de cerca de 5,000 vuelos domésticos en todo el país.

El secretario de Transporte, Sean Duffy, y el secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, comparecieron juntos en la sala de prensa de la Casa Blanca para explicar lo ocurrido, según recogieron El País y ABC News en sus coberturas en vivo del incidente.

Duffy señaló que a las 3:36 p.m. se detectó inestabilidad en los radares y las comunicaciones de los centros de control de tráfico aéreo en todo el país. La causa fue un sistema tecnológicamente obsoleto: «Nuestras telecomunicaciones son analógicas. Nuestros conmutadores y nuestros routers se vieron sobrecargados al procesar los datos y dejaron de funcionar». Ante la «inconsistencia» en la información que arrojaban esos equipos, las autoridades decidieron apagar el sistema por completo.

Mullin descartó un ataque terrorista o ciberataque, aunque sin cerrarlo definitivamente: «No parece que sea así. Parece que fue un problema mecánico. Sin embargo, seguimos investigando, así que no lo descartaremos». El funcionario insistió en que «el público no ha estado en ningún momento en peligro» y confirmó que el presidente Donald Trump fue informado y que el gobierno operó en modo de respuesta total a la crisis.

El secretario de Seguridad Nacional también salió al paso de las comparaciones con los atentados del 11 de septiembre de 2001: «Esto no es otro 11-S — simplemente no puedo repetirlo lo suficiente. La gente está haciendo esa suposición. Esto es una interrupción en las telecomunicaciones. Esto es muy diferente». El aeropuerto de Miami pidió paciencia a los viajeros y recomendó no acudir a las terminales sin confirmar antes el estado del vuelo con la aerolínea.

En el sur de Florida, el Aeropuerto Internacional de Miami registró 389 retrasos y 17 cancelaciones, mientras que el Fort Lauderdale-Hollywood acumuló 309 retrasos y 19 cancelaciones. A nivel nacional, FlightAware contabilizó aproximadamente 7,000 trayectos retrasados o cancelados en total. Eurocontrol también suspendió, a petición de la FAA, todos los vuelos con destino a aeropuertos estadounidenses que despegaran de sus estados miembros.

El incidente puso de relieve el deterioro de la infraestructura aérea del país. Mullin advirtió que una renovación completa del sistema costaría alrededor de 50,000 millones de dólares y fue tajante: «Los parches no funcionan. Necesitamos un sistema integral; requerimos que alguien desarrolle el sistema en su totalidad». Un informe de la Oficina de Rendición de Cuentas del Gobierno publicado en septiembre de 2026 ya había advertido que 51 de los 138 sistemas de la FAA evaluados eran insostenibles y otros 54 potencialmente insostenibles.

Este fue solo el tercer ground stop nacional en la historia de la aviación estadounidense: el primero ocurrió el 11 de septiembre de 2001 y el segundo en enero de 2023, cuando el colapso del sistema NOTAM generó cerca de 9,000 retrasos en menos de dos horas.

Para los cubanos y cubanoamericanos, el caos aéreo en Estados Unidos se sumó a una crisis aérea propia en Cuba: diez aeropuertos de la isla mantienen avisos de indisponibilidad de combustible Jet A-1 hasta el 1 de diciembre de 2026, con más de 1,700 vuelos cancelados acumulados durante el año y al menos 11 aerolíneas que han suspendido o reducido operaciones hacia la isla.

Duffy reconoció que la vuelta a la normalidad no será inmediata y confió en que el sistema estará operativo para la temporada de viajes de Acción de Gracias: «Esperamos que mañana veamos un movimiento mucho mejor».