Crisis obliga a gobierno a promover servicio bicicletas en La Habana

Las empresas estatales y empresarios privados interesados en concursar, deberán presentar sus propuestas ajustadas al Pliego de Bases y Requerimientos para la Contratación del Sistema de Gestión del Sistema de Bicicletas Públicas, hasta el próximo 4 de junio.

Ciclista en el Malecón habanero Foto © CiberCuba

El gobierno de La Habana convocó un concurso público para la gestión del servicio de transporte en bicicletas, financiado por Naciones Unidas y al que podrán optar empresas estatales y privadas, según una nota del ejecutivo provincial, que presentó la iniciativa como "sostenible y ecológica", que contribuirá a la mitigación del cambio climático y se extenderá a toda Cuba.

Antes de extender el uso de bicicletas en el resto del país y su capital, el gobierno habanero pondrá en marcha su ensayo "Ha´Bici Neomovilidad", con nueve ciclo estaciones y 350 bicis en las zonas de Fontanar-Reparto Abel Santamaría-Wajay-CUJAE-Reloj Club, indicó el reporte oficial, que no cuantificó el aporte monetario del Fondo para el Medio Ambiente Mundial (FMAM, por sus siglas en inglés), de Naciones Unidas.

Las empresas estatales y empresarios privados interesados en concursar deberán presentar sus propuestas ajustadas al Pliego de Bases y Requerimientos para la Contratación del Sistema de Gestión del Sistema de Bicicletas Públicas, hasta el próximo 4 de junio, teniendo en cuenta que el plazo de licitación se abrió este jueves, sin publicar el documento rector del concurso.

La intención de establecer un sistema de alquiler de bicicletas en La Habana fue anunciado en diciembre por Zunilda Parras Arias, directora general del Centro de Investigación y Manejo Ambiental del Transporte (Cimab) que -esa fecha- ya contaba con un estudio de factibilidad para el alquiler de los equipos, pero la licitación pública no ha comenzado hasta cuatro meses después.

Tribuna de La Habana calificó la iniciativa gubernamental como "proyecto innovador", que promueve una modalidad de transporte público "económica y saludable", que contribuirá a que la capital sea más "equitativa, competitiva y sustentable", aunque remite a interesados y lectores a la página española Neomovilidad en Facebook y a la web www.dgtph.transnet.cu para descargar el Pliego de condiciones del concurso, inaccesible, al menos desde fuera de Cuba.

Neomovilidad no actualiza su muro de Facebook desde el 28 de mayo de 2013, su web neomovilidad.com está inaccesible, y hace 8 años, buscaba inversores y comerciales para su proyecto, prometiendo "trabajo, pero buenos ingresos".

La nota del gobierno habanero y el periódico provincial no aluden a la crisis económica que padece Cuba, a las largas colas de los últimos días en gasolineras de la capital cubana, a la orografía y mal estado de muchas calles habaneras, las altas temperaturas habituales en el Caribe y la escasez de alimentos y bebidas que soportan los cubanos.

La Habana tiene una población de 2.106.146 vecinos, según datos del censo oficial de hace nueve años, recogidos en las principales publicaciones estadísticas cubanas.

En marzo, Elier Pérez Pérez, director general de la empresa villaclareña "Ciclos Minerva" (denominada oficialmente Industrial Ángel Villareal Bravo), informó que producirá 10.000 bicicletas eléctricas en el 2021, pronosticando que estarán a la venta a fines de año, y que su entidad trabaja en las pruebas de cinco modelos de triciclos eléctricos para carga y pasajeros.

Cadena de montaje en "Ciclos Minerva" / Foto: Ramón Barreras Valdés / Radio Reloj

A mediados de 2020, el gobierno cubano comenzó la importación desde Panamá de bicicletas Rali, que son vendidas en las tiendas dolarizadas de la Isla con precios que oscilan entre los 125 y los 155 dólares norteamericanos, según el modelo, uso y características.

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Carlos Cabrera Perez

Periodista de CiberCuba. Ha trabajado en Granma Internacional, Prensa Latina, Corresponsalías agencias IPS y EFE en La Habana. Director Tierras del Duero y Sierra Madrileña en España.

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