El Grupo Empresarial Correos de Cuba (GECC) ha reconocido públicamente el colapso de su sistema de recepción, tramitación y entrega de paquetería internacional, y responsabiliza directamente al aumento "en cifras récord" de motos importadas con motor de combustión, que saturan su ya frágil capacidad logística.
En Facebook, la Empresa de Mensajería y Cambio Internacional (EMCI) justificó esta situación porque atraviesan una “ruta crítica” similar a la de los años 2020 y 2021, durante la pandemia, cuando se procesaron millones de envíos internacionales.
Pero, a diferencia de entonces, ahora se reciben menos paquetes, pero de mayor volumen y peso, lo que complica aún más las operaciones.
Correos también argumenta que el contexto actual es más adverso que el vivido en la COVID: existe un severo déficit de combustible, afectaciones al sistema eléctrico nacional y una crisis logística estructural, agravada por demoras en los despachos aduanales, que paralizan la entrada oficial de las cargas al sistema postal hasta que no son liberadas.
Además, destacan que las autoridades aeroportuarias y del puerto del Mariel priorizan otras mercancías consideradas estratégicas para el país, como materias primas e insumos industriales, lo cual retrasa aún más los tiempos de entrega para los envíos personales.
La entidad estatal señala que el promedio de entrega para paquetería internacional ya supera los 60 días, y en el caso de las motos, el retraso puede extenderse por meses.
La EMCI aún está procesando contenedores recibidos a finales de abril, según admitió entidad de manera pública.
Pese a las promesas de las agencias comercializadoras, que aseguran entregas en 15 días, las motos solo se están distribuyendo desde tres puntos: La Habana, Santa Clara y Holguín, según la zona geográfica del destinatario.
Esto obliga a muchos cubanos a recorrer largas distancias para recoger sus vehículos, generando costos y molestias adicionales.
Correos aseguró que la decisión no fue tomada por ellos, pero reconoció que ha provocado “insatisfacciones y quejas”.
A esto se suma que la planta automatizada de la EMCI aún no ha podido arrancar por falta de un componente eléctrico importado, retrasando aún más la modernización prometida del servicio.
En los últimos meses, la prensa oficial intentó mostrar mejoras en los servicios de entrega, pero los reportes de más de 4,000 envíos acumulados, denuncias de pérdidas y la saturación por nuevas importaciones como las motos evidencian lo contrario.
Con un sistema que sigue colapsado, Correos de Cuba intenta justificar la lentitud de sus servicios en una mezcla de obstáculos estructurales, sobrecarga de mercancías, demoras ajenas y falta de recursos básicos.
Además, en un país donde las redes sociales se han convertido en canal casi obligado para denunciar irregularidades del día a día, las quejas por robos o pérdidas en los envíos internacionales gestionados por Correos de Cuba no han pasado desapercibidas.
A pesar de ello, el Grupo Empresarial Correos de Cuba publicó un extenso comunicado en Facebook con el título “Correos de Cuba: Hablando claro”, donde intentan desacreditar las denuncias y minimizar su impacto.
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