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La suspensión de operaciones marítimas hacia Cuba por parte de las navieras Hapag-Lloyd y CMA CGM, revelada en exclusiva por CiberCuba el pasado 14 de mayo, fue confirmada oficialmente este domingo por la agencia Reuters.
Reuters informó que ambas compañías suspendieron todas sus reservas hacia y desde Cuba «hasta nuevo aviso» debido a los riesgos derivados de la Orden Ejecutiva 14404, firmada por el presidente Donald Trump el 1 de mayo de 2026.
La información publicada por CiberCuba ya había revelado que grandes navieras internacionales comenzaron a paralizar operaciones con la isla tras las nuevas sanciones estadounidenses contra GAESA y el aparato económico controlado por las Fuerzas Armadas cubanas.
La exclusiva de CiberCuba adelantó además que las compañías habían emitido órdenes internas de stop booking para todos los servicios con origen o destino en Cuba, anticipando el impacto que ahora reconocen oficialmente fuentes internacionales.
En su reporte publicado este domingo, Reuters reconoció expresamente que la decisión de las navieras fue «reportada primero por el medio digital CiberCuba», validando así la primicia periodística adelantada por este medio sobre una de las mayores crisis logísticas enfrentadas por Cuba en décadas.
Ambas empresas atribuyeron la decisión a la Orden Ejecutiva 14404, que autoriza sanciones secundarias contra personas y empresas no estadounidenses que operen en sectores clave de la economía cubana.
CMA CGM comunicó a Reuters que suspendía los envíos hacia o desde Cuba mientras monitorea la situación para ajustar sus operaciones conforme a la normativa aplicable.
Hapag-Lloyd, por su parte, citó «riesgos de cumplimiento» asociados a la misma orden ejecutiva como razón de la paralización.
Según dos fuentes con conocimiento directo citadas por Reuters, la suspensión de ambas navieras podría afectar hasta el 60 % del tráfico marítimo de Cuba por volumen.
La confirmación oficial de Reuters amplía y valida la información adelantada previamente por CiberCuba, que ya había informado sobre la paralización de operaciones de grandes navieras internacionales y las comunicaciones enviadas a sus agencias en Cuba para suspender reservas y cargas.
El detonante directo fue el paquete de sanciones anunciado el 7 de mayo por el secretario de Estado Marco Rubio bajo la Orden Ejecutiva 14404, que designó a GAESA —el Grupo de Administración Empresarial S.A., conglomerado controlado por las Fuerzas Armadas Revolucionarias— como entidad bloqueada.
Las sanciones congelan todos los activos de GAESA bajo jurisdicción estadounidense y prohíben cualquier transacción con personas o empresas de ese país.
La OFAC otorgó a empresas e instituciones financieras extranjeras un plazo hasta el 5 de junio de 2026 para cerrar todas sus operaciones con GAESA y sus filiales, bajo amenaza de sanciones secundarias.
El problema estructural para las navieras es que GAESA controla aproximadamente el 40 % o más de la economía cubana, incluyendo puertos, terminales marítimas y la Zona Especial de Desarrollo del Mariel a través de su subsidiaria AUSA, lo que hace prácticamente imposible operar en Cuba sin algún vínculo contractual con el conglomerado.
El Departamento de Estado describió a GAESA como «el núcleo del sistema comunista cleptocrático de Cuba» y acusó al conglomerado de manejar ingresos que «probablemente triplican el presupuesto del Estado» cubano, además de controlar hasta 20 000 millones de dólares en activos ilícitos en el extranjero.
La paralización naviera se enmarca en una cascada de retiradas empresariales provocadas por las sanciones. La minera canadiense Sherritt International suspendió todas sus operaciones directas en Cuba el 7 de mayo, alegando que la orden ejecutiva hace «materialmente imposible» mantener operaciones normales, en un momento en que el régimen le adeudaba 277 millones de dólares.
Desde enero de 2026, la administración Trump ha impuesto más de 240 sanciones contra el régimen cubano e interceptado al menos siete tanqueros con petróleo, reduciendo las importaciones energéticas de la isla entre un 80 % y un 90 %.
Los apagones ya afectan a más del 55 % del territorio durante períodos de hasta 25 horas al día, y la suspensión del transporte marítimo de dos de las mayores navieras del mundo agrava aún más la capacidad de importación de una isla que depende casi exclusivamente del comercio marítimo para sus suministros básicos.
Reuters señaló además que las mercancías procedentes de China serían de las más afectadas por la paralización, junto con rutas desde el norte de Europa y el Mediterráneo, lo que incrementa el riesgo de desabastecimiento en Cuba.
Fuentes citadas por la agencia indicaron también que las navieras evalúan escenarios más drásticos, incluida una retirada permanente del mercado cubano o posibles acuerdos limitados con Washington para operar únicamente con el emergente sector privado de la isla.
Rubio advirtió el 7 de mayo que «se prevén nuevas sanciones en los próximos días y semanas», una advertencia que cobra mayor peso ante el plazo del 5 de junio que la OFAC fijó para que todas las empresas extranjeras cierren sus vínculos con GAESA.
La confirmación internacional de Reuters llega después de varios días de cobertura continua de CiberCuba sobre el impacto de las nuevas sanciones estadounidenses contra GAESA, las retiradas empresariales y el deterioro acelerado de la capacidad logística y energética de la isla.
Preguntas frecuentes sobre la suspensión de operaciones marítimas en Cuba
CiberCuba te lo explica:
¿Por qué las navieras Hapag-Lloyd y CMA CGM suspendieron sus operaciones hacia Cuba?
Las navieras Hapag-Lloyd y CMA CGM suspendieron sus operaciones hacia Cuba debido a los riesgos derivados de la Orden Ejecutiva 14404, firmada por el presidente Donald Trump. Esta orden impone sanciones a personas y empresas no estadounidenses que operen en sectores clave de la economía cubana, lo que afecta significativamente a las operaciones con el conglomerado GAESA, controlado por las Fuerzas Armadas cubanas.
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¿Cuál es el impacto de la suspensión de operaciones marítimas en el tráfico marítimo de Cuba?
La suspensión podría afectar hasta el 60 % del tráfico marítimo de Cuba por volumen. Esto representa un golpe significativo para la economía de la isla, que depende enormemente del comercio marítimo para el suministro de bienes básicos. Además, la paralización agrava los problemas logísticos y energéticos que ya enfrenta el país debido a otras sanciones y restricciones.
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¿Qué es GAESA y por qué es relevante en el contexto de las sanciones a Cuba?
GAESA es el Grupo de Administración Empresarial S.A., un conglomerado controlado por las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Cuba. Este grupo maneja una gran parte de la economía cubana, incluyendo puertos, terminales marítimas y la Zona Especial de Desarrollo del Mariel. Las sanciones impuestas por Estados Unidos bajo la Orden Ejecutiva 14404 designan a GAESA como entidad bloqueada, complicando las operaciones comerciales internacionales con Cuba.
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¿Cómo afectan las sanciones a las empresas e instituciones financieras extranjeras que operan en Cuba?
Las sanciones secundarias amenazan con excluir del sistema financiero estadounidense a bancos e instituciones que faciliten transacciones con entidades cubanas sancionadas. Esto crea un entorno de riesgo significativo para las empresas extranjeras que operan en Cuba, obligándolas a reconsiderar sus relaciones comerciales y financieras con el régimen cubano.
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