Dariel Fernández, recaudador de impuestos del condado Miami-Dade, lanzó este lunes una advertencia pública dirigida a las empresas que se dedican al envío de vehículos a Cuba, tras recibir denuncias de residentes que perdieron miles de dólares al pagar por ese servicio y recibir cheques sin fondos.
Cheques sin fondos y miles de dólares perdidos
En un mensaje publicado en sus redes sociales, Fernández fue directo: «Como Recaudador de Impuestos de Miami-Dade County, me preocupan profundamente los reportes de residentes que han perdido miles de dólares tras pagar por el envío de vehículos a Cuba y recibir cheques sin fondos».
El funcionario anunció que su oficina revisará si esas empresas cuentan con todas las licencias, permisos y autorizaciones locales, estatales y federales requeridas, y advirtió: «Si encontramos evidencia de actividades ilegales o transacciones realizadas sin las autorizaciones federales necesarias, actuaremos de inmediato, incluyendo la revocación de sus licencias de negocio».
En un video publicado el mismo día, Fernández fue aún más contundente:
«Durante años he advertido a nuestra comunidad sobre los riesgos de hacer negocios relacionados con la dictadura asesina cubana. El régimen cubano nunca ha operado con transparencia y honestidad. Demasiadas personas están perdiendo dinero mientras intentan ayudar a sus familiares en Cuba».
Un conflicto que viene escalando desde 2025
Las denuncias no son nuevas. Cubanos en Miami comenzaron a reportar retrasos de meses tras pagar por el envío de autos a Cuba desde agosto de 2025, sin recibir el vehículo ni reembolso alguno.
Las facturas mostraban pagos realizados a Lucero Services Corp, agencia de viajes en Miami cuya propietaria es Yaumara Morales, que actuó como intermediaria con OK's Charter Services Inc., registrada a nombre de Kenny Chávez.
En abril de 2026, decenas de cubanos protestaron en el puerto del Río Miami exigiendo sus vehículos, retenidos porque OK Charter le adeudaba dinero al puerto, que impuso tarifas de almacenaje de 120 dólares diarios.
Kenny Soto cifró en 131 las personas perjudicadas. Jorge Luciano Ponce Medina tuvo que pagar 5,500 dólares adicionales para recuperar su vehículo. Adrián Alpízar resumió la indignación: «No es posible que tú pagues un servicio en este país y ocho meses después el carro todavía esté retenido y a punto de perderlo».
Una ofensiva sistemática contra el comercio ilegal con Cuba
La advertencia del lunes se enmarca en una campaña más amplia contra empresas que hacen negocios con Cuba sin autorización federal.
Solo un día antes, Fernández había revocado las licencias de Cargo Caribe LLC, Harkham Shipping LLC y MV Tinto Shipping LTD por exportar cemento a Cuba sin autorización desde el Río Miami hacia el puerto de Mariel.
A finales de mayo, el condado sancionó a Sta Elena Investments LLC, Remas Investments LLC y a Adys Lastres Morera -hermana de la jefa de GAESA— tras su arresto por el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE). Esta ofensiva arrancó en octubre de 2025 con cartas a 75 negocios sospechosos, y el 27 de febrero de 2026 notificó a casi 4,000 negocios por posibles vínculos comerciales con Cuba sin permiso federal.
Un mercado de más de 427 millones de dólares
El negocio de exportación de vehículos desde Estados Unidos a Cuba arrancó en 2022, cuando Washington emitió la primera licencia para exportar vehículos a ciudadanos y empresas no estatales cubanas.
Según el Consejo Económico y Comercial EEUU-Cuba, el acumulado de esas ventas supera los 427 millones de dólares hasta marzo de 2026, incluyendo piezas de repuesto.
Solo en ese mes, compradores en Cuba recibieron vehículos por 10,8 millones de dólares, pese al incremento de las tensiones entre Washington y La Habana.
Fernández fue claro sobre la posición del condado: «Miami-Dade no será utilizado como base de operaciones para empresas que infrinjan la ley, eludan los requisitos federales o participen en comercio no autorizado vinculado a la dictadura comunista cubana».
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