Comienzan a desmantelar el avión de Amazon accidentado en Miami para su reubicación

El avión de carga de Amazon que se salió de la pista del Aeropuerto Internacional de Miami el pasado domingo comenzó a ser desmantelado para su reubicación, confirmó un portavoz del aeropuerto a Local 10 News.

Según describió el medio, varias grúas rodean la aeronave siniestrada mientras cuadrillas trabajan en la separación de sus componentes y en la recogida de escombros aún dispersos por el estacionamiento, el césped y parte de la pista.

La fecha del traslado aún no ha sido determinada.

La remoción es urgente para el aeropuerto: desde el accidente, solo tres de sus cuatro pistas permanecen operativas, lo que ha generado decenas de retrasos de vuelos y mantiene a la terminal funcionando por debajo de su capacidad total.

Mientras avanza el desmantelamiento, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) continúa su investigación en el lugar y prevé permanecer aproximadamente una semana más.

Los investigadores han empezado a revelar datos críticos extraídos de las cajas negras de la aeronave.

La grabadora de voz de cabina muestra que uno de los pilotos advirtió que el avión viajaba demasiado rápido más de un minuto antes de que tocara la pista por primera vez, sin obtener una respuesta verbal consistente del otro piloto. La grabación también registró alertas automáticas de proximidad al terreno durante el descenso.

En los últimos 15 segundos del registro, uno de los pilotos solicitó realizar la maniobra para elevar la aeronave y reintentar el aterrizaje. Cinco segundos después, el avión ya se había salido de la pista.

El registrador de datos de vuelo indica además que los aceleradores estaban a plena potencia segundos antes del impacto y que no se desplegaron los aerofrenos ni los inversores de empuje, factores que habrían contribuido a que la aeronave no pudiera detenerse a tiempo.

El experto en aviación Pablo Rojas describió la secuencia de decisiones de la tripulación como determinante. «Primero estaban intentando aterrizar, reducir la velocidad del avión, detenerlo; luego vacilaron y quizá intentaron hacer un go-around, es decir, acelerar nuevamente. Luego hicieron otro cambio en su decisión, que fue intentar aterrizar de nuevo», explicó. «Ese tipo de vacilación es mortal en una pista como esta», concluyó.

La NTSB aún tiene por delante un proceso extenso antes de determinar oficialmente la causa del siniestro. Además de los datos de las cajas negras y las entrevistas a los pilotos, los investigadores analizarán las condiciones meteorológicas del domingo, el historial mecánico de la aeronave -de 32 años de antigüedad- y el expediente de entrenamiento de los dos tripulantes.

Ambos sobrevivieron al accidente. El testigo Abraham Altamar se encontró con el piloto Jaime Felipe Silva Molina momentos después de que escapara del avión en llamas. Le prestó su teléfono para que llamara a su esposa, y escuchó parte de la conversación: «Decía: 'Oh, mi carrera, mi carrera se acabó'».

El accidente ocurrió el domingo a las 13:53 hora local, cuando el Boeing 767-300 del vuelo Prime Air 7598 sobrepasó el final de la pista en unos 1,300 pies (396 metros), atravesó una valla perimetral, chocó contra un auto y una furgoneta que transportaba a siete trabajadores de limpieza, antes de incendiarse.

Como consecuencia perdieron la vida cinco personas que viajaban en la furgoneta. Eran todos de origen cubano: Rolando Alemán León (55 años), Yoel Rodríguez Naranjo (53), Julio C. Pineda (75), Carlos Acosta Fajardo (53) y Javierkys Reyes Quevedo (47).

El lunes, la firma de abogados Morgan & Morgan presentó una demanda por muerte injustificada en el tribunal de Miami-Dade contra Amazon.com Inc. y 21 Air LLC, entre otros, alegando negligencia criminal, error de piloto e insuficiente entrenamiento, en representación de la familia de Yoel Rodríguez Naranjo.