El Boeing 787-9 Dreamliner de Air China con matrícula B-1368 completó el miércoles el vuelo CA865 desde Madrid hasta La Habana, y al día siguiente ejecutó el regreso CA866 por la ruta La Habana–Nassau–Madrid, según el historial de seguimiento de Flightradar24 consultado este sábado.
Ambas operaciones quedaron registradas como aterrizadas, lo que confirma la ejecución efectiva de dos rotaciones regulares tras una cadena de cancelaciones ocurridas durante las primeras semanas de octubre.
El CA865 partió de Madrid el miércoles a las 21:14 UTC y aterrizó en La Habana nueve horas y cuatro minutos después. El vuelo de vuelta, el CA866, despegó de La Habana el jueves, hizo una escala de 50 minutos en Nassau, Bahamas, y llegó a Madrid esa misma tarde tras casi ocho horas de travesía. El mismo aparato ya había completado una rotación equivalente el 18 de octubre, también con escala en Nassau.
Estas operaciones son distintas del vuelo extraordinario CA590 habilitado el 19 de octubre para trasladar a pasajeros varados cuyos vuelos habían sido cancelados antes del 10 de octubre. Aquel servicio especial fue organizado a petición de la Embajada de China en Cuba, que explicó que el embarque era gratuito aunque las plazas eran limitadas.
El telón de fondo de toda la situación es la escasez de combustible de aviación Jet A-1 que afecta a Cuba. La Empresa Cubana de Navegación Aérea emitió avisos NOTAM declarando la indisponibilidad del combustible en diez aeropuertos internacionales —entre ellos La Habana, Varadero, Holguín y Santiago de Cuba— con vigencia hasta el 1 de noviembre. Ello obliga a las aerolíneas a repostar en terceros países, de ahí la escala de Air China en Nassau en los vuelos de regreso.
La Embajada de China atribuyó las cancelaciones de los vuelos CA865 y CA866 a «razones técnicas», sin precisar su naturaleza ni confirmar vínculo con la falta de combustible que afecta a la Isla desde principios de año.
Las cancelaciones de octubre dejaron una estela de perjuicios para cientos de cubanos residentes en España. Pasajeros tuvieron que comprar billetes alternativos, asumir gastos de alojamiento y esperar sus maletas hasta ocho días. La agencia de paquetería D'Nodarse reconoció tener envíos pendientes sin fecha de entrega, y una pasajera denunció que su madre había pagado 1,200 euros por un billete para el 14 de octubre que fue cancelado, con la única alternativa de aguardar hasta 15 días.
La ruta Madrid–La Habana de Air China opera habitualmente dos frecuencias semanales —miércoles y sábados— dentro del itinerario Pekín–Madrid–La Habana. La continuidad de esta conexión es relevante para la comunidad cubana en España, dado que Iberia suspendió su ruta directa el 1 de junio y extendió la interrupción hasta el 30 de junio de 2027. Otras compañías como Air Canada, Turkish Airlines y WestJet también abandonaron el mercado este año.
Los registros de vuelo no permiten determinar si Air China está comercializando nuevas plazas con normalidad o si sigue priorizando la reubicación de viajeros afectados por cancelaciones anteriores.
La programación publicada contempla salidas del CA865 desde Madrid los días 28 y 31 de octubre, y el 4 y 7 de noviembre, pero su inclusión en el calendario no garantiza que todos los servicios lleguen a realizarse. Quienes tengan reservas deben verificar directamente con la aerolínea el estado de su vuelo antes de desplazarse al aeropuerto.
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