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Las autoridades de Cienfuegos retiraron 42 ómnibus que habían sido entregados en arrendamiento a portadores privados y los reincorporaron al sistema estatal de transporte, en un intento por reorganizar el caótico panorama de movilidad urbana y rural en la provincia.
Los vehículos, que llevaban cerca de un año fuera de servicio regular, fueron devueltos progresivamente durante un proceso que duró alrededor de tres semanas, reportó el oficialista periódico 5 de Septiembre.
Las autoridades locales justificaron la decisión argumentando que las unidades no estaban prestando los servicios habituales, aunque no se precisaron detalles sobre el incumplimiento de los contratos por parte de los arrendatarios ni si se evaluaron otras causas, como la escasez de combustible o el deterioro técnico acumulado.
El director de la Unidad Básica de Transportación de Pasajeros, Orlando Valdés, explicó que de los 42 ómnibus retirados, al menos 21 han sido reacondicionados e incorporados a rutas estatales, principalmente en la ciudad y algunos municipios.
Para ello, se contrató un nuevo grupo de choferes y se reorganizaron recorridos con el fin de cubrir zonas que llevaban meses sin servicio.
En Cienfuegos capital, se reactivaron rutas como la 1, 3, 5, 200 y 207, mientras se evalúa recuperar otras como la 6.
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Según Valdés, en algunos trayectos se duplicará el número de carros para responder a la demanda.
El precio del pasaje se mantiene en un peso por pasajero, aunque persisten quejas ciudadanas sobre la frecuencia y disponibilidad del servicio.
En municipios como Palmira, Aguada de Pasajeros y Abreus se restablecieron rutas rurales paralizadas desde hace meses, como las que van hacia Ciego Montero, Las Cajas o Juraguá, las cuales funcionarán en días alternos.
Se sumó también un nuevo recorrido entre Cienfuegos y La Milpa, con conexión por barco desde el muelle de Pasacaballo.
El último viaje de esa ruta extenderá su horario hasta las 10:30 p.m., en respuesta a reclamos de la población.
Aunque desde la prensa oficial se presenta la medida como “una alegría para el pueblo”, lo cierto es que evidencia una nueva recentralización del transporte y un giro respecto al modelo de arrendamiento estatal a privados, que inicialmente había sido promovido como alternativa ante el deterioro del transporte público.
En un intento desesperado por revertir el colapso del transporte público, el régimen ha recurrido recientemente a medidas que buscan proyectar soluciones a corto plazo, aunque reflejan más la magnitud del problema que su resolución real.
Una de estas iniciativas es la reactivación del tren hacia Expocuba, una ruta abandonada durante años por falta de mantenimiento y que ahora se intenta presentar como alternativa económica.
Esta medida llega acompañada de promesas de mejoras en la infraestructura ferroviaria, aunque los espacios recreativos que se pretende conectar, como el Parque Lenin, siguen en ruinas.
Al mismo tiempo, los cubanos enfrentan graves limitaciones en la conectividad aérea nacional. Los nuevos horarios impuestos por Cubana de Aviación en la ruta La Habana-Camagüey han generado una oleada de críticas por su falta de sentido práctico, especialmente en un país donde el transporte terrestre es casi inexistente en horarios nocturnos.
La empresa, con apenas dos aviones operativos, también ha restringido el equipaje y modificado frecuencias, afectando directamente a quienes dependen de estos vuelos para desplazarse por el país.
En paralelo, el gobierno ha anunciado la donación por parte de China de componentes para reparar 100 ómnibus en La Habana. Aunque se ha promocionado como un alivio para el sector, lo cierto es que estas reparaciones requieren un esfuerzo técnico similar al de fabricar nuevos vehículos, y solo una pequeña parte de ellos estará lista para su circulación antes de finalizar el año.
A esto se suma que más de 300 guaguas permanecen fuera de servicio en la capital por falta de piezas y recursos, lo que demuestra que la donación es apenas un parche frente a una crisis estructural.
Preguntas frecuentes sobre el retiro de ómnibus en Cienfuegos y el transporte en Cuba
¿Por qué el gobierno de Cienfuegos retiró 42 ómnibus arrendados a privados?
El gobierno de Cienfuegos retiró 42 ómnibus arrendados a privados para reincorporarlos al sistema estatal de transporte, justificando que las unidades no estaban prestando los servicios habituales. Aunque no se precisaron detalles sobre el incumplimiento de los contratos por parte de los arrendatarios, la medida parece responder a un intento de reorganizar el caótico panorama de movilidad urbana y rural en la provincia.
¿Cómo afecta la reciente medida al sistema de transporte en Cienfuegos?
La reincorporación de los ómnibus al sistema estatal ha permitido reactivar rutas en la capital provincial y en varios municipios, como Palmira, Aguada de Pasajeros y Abreus. Se han restablecido rutas rurales y se ha sumado un nuevo recorrido entre Cienfuegos y La Milpa, con conexión por barco desde Pasacaballo. Sin embargo, persisten quejas ciudadanas sobre la frecuencia y disponibilidad del servicio, lo que indica que la medida podría no ser suficiente para resolver los problemas del transporte en la región.
¿Cuál es el contexto del transporte público en otras provincias de Cuba?
El contexto del transporte público en Cuba es crítico. En La Habana, se ha intentado reactivar guaguas paralizadas mediante donaciones y reutilización de piezas, mientras que en Santiago de Cuba, se improvisan medios alternativos debido al envejecimiento del parque vehicular y la falta de repuestos. En Sancti Spíritus, la corrupción y el soborno son comunes debido a la alta demanda de pasajes y la escasa oferta. El sistema de transporte en Cuba enfrenta desafíos significativos por la escasez de combustible, la falta de piezas de repuesto y un deterioro generalizado en la infraestructura.
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