Una cubana identificada como Dayamy Trujillo contó en un video que un viaje de ida y vuelta entre San Cristóbal y La Habana había costado 8,000 pesos cubanos: 4,000 pesos de ida y otros 4,000 de regreso en guagua, una cifra que supera con creces el salario mensual de muchos trabajadores en la isla.
La autora, que grabó el video al aire libre con una chaqueta de camuflaje y gafas de sol, confirmó en los comentarios que el punto de partida es San Cristóbal, municipio de la provincia de Artemisa ubicado a unos 80 kilómetros al suroeste de La Habana, y no Pinar del Río como algunos seguidores asumían.
«4,000 pesos una guagua hasta La Habana y 4,000 para regresar, o sea 8,000 pesos nada más de transporte, o sea un salario medio aquí es de 3,400 al mes, ah y esto es cogiendo botella, un carro directo es una locura, una locura de precio, Dios mío no podemos salir ni a trabajar», dijo Trujillo en el video.
El precio contrasta con las tarifas del servicio experimental que la Empresa Provincial de Transporte de Artemisa lanzó el 31 de mayo con participación del sector privado: 540 pesos desde San Cristóbal a La Habana y 700 pesos desde la cabecera provincial.
Esa diferencia abismal indica que los 4,000 pesos que paga Trujillo corresponden al transporte privado informal, el único que funciona con regularidad ante el colapso del sistema estatal.
El transporte estatal de pasajeros en Cuba cayó un 93% entre enero y septiembre de 2025, y en enero de 2026 el propio gobierno reconoció que solo cumplía el 42% de las metas planificadas.
La situación se agravará aún más: el Ministerio de Transporte anunció una reducción drástica de frecuencias de ómnibus, trenes y ferris a partir del 18 de junio de 2026, en medio de una crisis de combustible que ha paralizado rutas en múltiples provincias.
Los comentarios al video revelan que 8,000 pesos es incluso un precio «barato» comparado con otras rutas del país.
«De Camagüey son más de 20,000 la ida y más de 20,000 la vuelta. Nada nuevo descubriste», escribió un usuario. Otro apuntó: «Eso es poco para Granma, 16 mil para ir y 16 mil para regresar». Desde Santiago de Cuba los precios oscilan entre 15,000 y 35,000 pesos, y desde Holguín pueden superar los 30,000.
El drama se agudiza cuando se compara con los salarios reales de los cubanos. Datos oficiales sitúan el salario medio nacional en torno a 6,830 pesos mensuales al cierre de noviembre de 2025, pero muchos trabajadores cobran mucho menos: un custodio de tienda en divisas reportó en los comentarios un salario de 2,400 pesos al mes, igual que el de un jubilado.
La crisis del transporte en Sancti Spíritus llegó al punto de suspender el servicio intermunicipal, interurbano y rural por falta de combustible, mientras que en Ciego de Ávila solo dos de 135 rutas estatales operaban en marzo de 2026.
«POR ESO NO HAY DESEOS DE SALIR A TRABAJAR. PUES EL DINERO NO TIENE VALOR COMPARADO A LOS SALARIOS», resumió uno de los comentaristas, en una frase que condensa el sentir de miles de cubanos atrapados entre salarios de hambre y tarifas de transporte imposibles.
Preguntas frecuentes sobre la crisis del transporte en Cuba y el aumento de tarifas
CiberCuba te lo explica:
¿Cuánto cuesta un viaje de ida y vuelta desde San Cristóbal a La Habana?
Según testimonio de una cubana en redes un viaje de ida y vuelta entre San Cristóbal y La Habana cuesta 8,000 pesos cubanos, con 4,000 pesos por tramo en transporte privado informal. Esta cifra es significativamente más alta que los salarios medios en Cuba.
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¿Por qué los precios del transporte son tan altos en Cuba?
Los precios elevados del transporte en Cuba, como los 8,000 pesos para ir y volver de San Cristóbal a La Habana, se deben a la escasez de transporte estatal y la dependencia del transporte privado informal, que opera con tarifas mucho más altas debido al colapso del sistema estatal y la crisis de combustible.
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¿Cómo afecta la crisis de combustible al transporte en Cuba?
La crisis de combustible ha paralizado gran parte del transporte estatal en Cuba, reduciendo frecuencias de ómnibus, trenes y ferris. Esto obliga a muchos ciudadanos a depender de transporte privado caro e inestable.
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¿Cuáles son las alternativas de transporte en Cuba ante la crisis actual?
Ante el colapso del transporte estatal, las alternativas incluyen la utilización de transporte privado informal, aunque con tarifas elevadas. Además, algunas provincias han comenzado a implementar proyectos experimentales con participación del sector privado en un intento de mejorar la situación.
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¿Qué medidas ha tomado el gobierno cubano para abordar la crisis del transporte?
El gobierno ha implementado algunas medidas, como proyectos experimentales de transporte estatal-privado en Artemisa y la incorporación de nuevos vehículos, pero estas soluciones han sido insuficientes para resolver la crisis estructural y energética que enfrenta el país.
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Este artículo ha sido generado o editado con la ayuda de inteligencia artificial. Ha sido revisado por un editor antes de su publicación.