«Por eso va subiendo el precio»: Cubanos ante el uso de aceite de cocina como combustible en los carros

Un video publicado en Facebook por Bryan Anniel Prado Diaz muestra a un cubano echando lo que afirma ser aceite en el tanque de un automóvil.

La grabación acumuló más de un millón de reproducciones, convirtiéndose en un nuevo testimonio viral de la catástrofe energética que vive la Isla.

«Estamos echando el aceite aquí al carro, vamos a echarle un poquito de aceite para revivir el carrito», dice el autor al inicio del video.

Su compañero bromea diciendo que el vehículo es un Aleko de gasolina (aunque un motor de gasolina no puede funcionar con aceite) y luego muestra un pomo con una etiqueta de aceite de soja. «¿Ven que es aceite? Para que después no me digan que es gasolina reembasada aquí», subraya.

Conviene aclararlo sin rodeos: un motor de gasolina no puede funcionar con aceite vegetal. No es cuestión de rendimiento ni de que ande «peor»: sencillamente no arranca. La gasolina es volátil y se enciende con la chispa de la bujía, mientras que el aceite de soja ni se vaporiza ni prende con una chispa. A eso se suma que su densidad obstruye inyectores y conductos del sistema de combustible. En el mejor de los casos, el motor no respondería; en el peor, quedaría dañado.

Esto deja solo dos posibilidades. La primera es que estemos ante un engaño: que el pomo de aceite sea solo atrezo y lo que realmente vierten en el tanque sea gasolina reembotellada, justo lo que el propio protagonista jura que no está haciendo. La segunda es que ese Aleko no sea de gasolina, sino diésel, los únicos motores capaces de tragar aceite vegetal —con modificaciones— sin destruirse en el acto.

Y aquí conviene un apunte técnico, porque la segunda hipótesis no es descabellada del todo. El Moskvitch 2141, el Aleko, sí tuvo una versión diésel de fábrica, equipada con un motor Ford de 1,8 litros, pero fue una serie rarísima y casi enteramente destinada a la exportación a Alemania. A eso se suma que en Cuba abundan las adaptaciones caseras, con motores trasplantados de cualquier procedencia.

Bromas aparte, lo cierto es que el uso desesperado de aceite vegetal como sustituto del combustible es una práctica confirmada en Cuba.

Pero muchos critican que la «nueva demanda» por parte de los choferes de un producto que es un alimento de primera necesidad también ha hecho aumentar su precio.

Así lo confirmaron internautas en la publicación de Prado Diaz.

«Por ese motivo va cogiendo más valor el aceite», dijo uno.

«Seguro, hasta no hace mucho estaba a 900, ya está hoy a 2,000», añadió otro.

«Deberían fundirse todos los que le echan aceite para que vean las consecuencias, ya que eso ha llevado a subir el precio del aceite, y claro, ellos se lo sacan en pasajes, pero la mayoría de las personas están pasando necesidad», señaló un tercero.

«Ahora sí el aceite va a llegar a 4,000 pesos, y el que lo quiera para cocinar qué hace», cuestionó otro usuario.

El aceite vegetal no es un sustituto adecuado para el diésel. Su alta viscosidad provoca peor atomización del combustible, combustión incompleta, acumulación de depósitos de carbono en los inyectores y desgaste acelerado del motor, lo que a largo plazo agrava aún más el deterioro del ya precario parque vehicular cubano.

Este video se suma a una cadena de testimonios similares que circulan en los últimos meses.

El pasado 9 de abril, un camión en la ruta Camagüey-La Habana usó 30 pomos de aceite de cocina mezclados con petróleo para completar el trayecto.

A finales de mayo, cubanos llenaron el tanque de una guagua con aceite de girasol ante la imposibilidad de conseguir diésel.

La crisis de fondo es estructural y tiene responsables directos.

Desde diciembre de 2025, Cuba dejó de recibir petróleo importado de Venezuela y México, acumulando meses consecutivos sin suministros externos. Las reservas de 100,000 toneladas de petróleo ruso llegadas en marzo de 2026 se agotaron rápidamente.

El propio régimen admitió el desastre: el ministro de Energía reconoció que el país estaba «sin combustible», y Miguel Díaz-Canel admitió en abril que «hay combustible, casi nada».

Cuba acumuló siete colapsos totales del Sistema Electroenergético Nacional en 18 meses, incluyendo un apagón nacional el pasado 16 de marzo, y se han registrado colas de más de 15 horas para repostar combustible en estaciones de servicio.

Un comentarista cubano en redes sociales resumió con amargura el horizonte que se avecina: «Pronto el aceite va a costar 10,000 pesos, deja que no haya».