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General Motors pausó indefinidamente el programa de próxima generación de sus pickups y SUVs eléctricos de tamaño completo, originalmente previsto para comenzar producción en 2028, según reportó Reuters el pasado 21 de abril citando a Crain's Detroit Business.
La decisión afecta a los sucesores del Silverado EV, Sierra EV, Escalade IQ y Hummer EV. Un portavoz de GM fue directo al explicar la razón: «Solo hay que mirar el mercado». La compañía insiste en que el programa está «en espera», no cancelado, y que «los vehículos eléctricos siguen siendo el objetivo final».
Los números respaldan el freno. Las ventas de vehículos eléctricos de GM se desplomaron 43% en el cuarto trimestre de 2025, con apenas 25,219 unidades. En el primer trimestre de 2026, la marca vendió aproximadamente 1,400 Silverado EV, 1,300 Sierra EV, 1,600 Hummer EV y 2,000 Escalade IQ. La compañía absorberá además un cargo de aproximadamente 6,000 millones de dólares en 2026 asociado a los retrocesos en su estrategia eléctrica.
En paralelo, GM acelerará el desarrollo de su plataforma T1-2 de motores de gasolina para el Silverado 2027 y explorará configuraciones híbridas enchufables y sistemas de autonomía extendida para sus modelos de mayor tamaño.
A pesar del giro, GM mantuvo el liderazgo en ventas totales de la industria automotriz en EE.UU. durante el primer trimestre de 2026 con 626,429 vehículos, aunque con una caída del 9,7% interanual. Cadillac fue la excepción positiva dentro del portafolio eléctrico, con ventas al alza del 20% y liderazgo en el segmento de lujo eléctrico.
El contexto del mercado estadounidense explica el pragmatismo de Detroit. Según Cox Automotive y Kelley Blue Book, los vehículos eléctricos representaron apenas el 5,8% de las ventas de autos nuevos en el primer trimestre de 2026, muy por debajo del pico del 10,6% registrado en el tercer trimestre de 2025. Las ventas de eléctricos cayeron 27% interanual, con 216,399 unidades. El detonante fue la eliminación del crédito fiscal federal de hasta 7,500 dólares en septiembre de 2025, bajo la administración Trump.
«El mercado de vehículos eléctricos en EE.UU. ha entrado claramente en una nueva fase», señaló Stephanie Valdez Streaty, directora de análisis de Cox Automotive. «Lo que venga después estará impulsado menos por la política y más por los fundamentos: productos más asequibles, estrategias de precios más inteligentes e inversión continua en infraestructura. El cronograma ha cambiado, pero la dirección no».
GM no está sola en el giro. Ford tomó un cargo de 19,500 millones de dólares para reducir sus planes eléctricos; Honda recortó un 30% su gasto en electrificación pura; y Toyota invirtió 912 millones en plantas de EE.UU. para producción de motores híbridos. Los híbridos se consolidan como tecnología puente en el mercado estadounidense, con un crecimiento proyectado del 20,3% anual entre 2026 y 2036.
El contraste con China es radical. En el Auto China 2026 en Beijing, celebrado entre el 24 de abril y el 3 de mayo, se exhibieron 1,451 vehículos con 181 estrenos mundiales —récord histórico del evento— y más del 80% correspondiente a vehículos de nueva energía. En abril de 2026, la penetración de eléctricos e híbridos enchufables en el mercado minorista chino alcanzó el 60,6%, con ventas estimadas de 860,000 unidades en el mes.
Mientras Detroit frena, Beijing acelera. Dongfeng y Huawei presentaron el SUV eléctrico de lujo Yijing X9 con precio esperado inferior a los 50,000 dólares, y CATL exhibió una batería capaz de cargar 600 kilómetros de autonomía en apenas diez minutos. La penetración de vehículos de nueva energía en China pasó del 6,3% en 2020 al 60,6% en abril de 2026, un avance que no tiene parangón en ningún otro mercado del mundo.
Para los compradores en Florida y el resto de EE.UU., el mensaje es claro: el vehículo eléctrico no ha muerto, pero entra en una fase de recalibración donde los híbridos, los precios accesibles y la rentabilidad mandan. El regreso del Hummer como eléctrico fue en su momento símbolo de la apuesta de GM; hoy, la pausa de su sucesor es el símbolo de una industria que recalcula.
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