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El régimen cubano anunció un nuevo procedimiento para asignar los escasos pasajes de ómnibus y trenes interprovinciales que, según un representante oficial, será similar al aplicado durante la pandemia de COVID-19, cuando el gobierno exigió autorizaciones para circular entre provincias, en una medida que evoca las restricciones de movilidad de aquella etapa.
El viceministro del Transporte Luis Ladrón de Guevara hizo el anuncio el pasado lunes durante una visita a Las Tunas, donde explicó que la medida busca «reordenar y ajustar el servicio al contexto de casi total desabastecimiento de combustible».
El nuevo sistema elimina la venta de pasajes a través de la Agencia Viajero y la aplicación Viajando, y traslada el control de las plazas disponibles a comisiones provinciales que decidirán quién puede viajar y quién no.
Cada provincia organizará su propio grupo de trabajo para asignar las capacidades, con prioridad para casos de fallecimiento de familiar, turnos médicos, egresos hospitalarios, trámites consulares y asistencia a actividades científicas.
El caso más avanzado es el de Villa Clara, donde una comisión provincial decidirá quién puede salir a partir del 18 de junio, radicada en la Terminal de Ómnibus Interprovincial de Santa Clara.
Juan Carlos Ferriol, representante del Ministerio del Transporte en esa provincia, confirmó que el procedimiento «será similar al aplicado durante la pandemia de COVID-19», lo que convierte la comparación en un dato oficial.
La comisión atenderá al público de lunes a jueves entre las 8:00 a.m. y el mediodía, las solicitudes deben presentarse con una semana de antelación, y los listados de autorizados se publicarán cada viernes en la terminal de ómnibus, la estación ferroviaria y plataformas digitales del Ministerio de Transporte.
Las frecuencias de servicio que entrarán en vigor el 18 de junio son mínimas: los ómnibus Yutong operarán solo tres veces por semana entre Santa Clara y La Habana —martes, jueves y sábados a la 1:00 a.m.—, mientras que los trenes circularán apenas una vez cada 16 días.
El deterioro del transporte interprovincial en Cuba es estructural y se agrava sin pausa: en diciembre de 2025, solo 219 de los 558 ómnibus interprovinciales existentes permanecían en funcionamiento.
En Ciego de Ávila, de 135 rutas de autobuses solo operaban dos en marzo de 2026, y en 2024 Ómnibus Nacionales cerró el año operando apenas el 36% de los viajes que realizaba en 2019.
Pese a la magnitud de las restricciones, el viceministro Ladrón de Guevara afirmó en Las Tunas que «no existe ninguna limitación para la movilidad en todo el territorio nacional» y que «todas las personas que deseen viajar en otros medios pueden hacerlo libremente, sin ninguna restricción».
La declaración generó rechazo en redes sociales. «Dentro de poco hay que pedir autorización para ir al baño», escribió un internauta, mientras una usuaria cuestionó la transparencia del sistema: «Las prioridades van a ser las que existen en todos lados, la ley del más fuerte (DON DINERO)».
Las autoridades del transporte en cada provincia informarán en los próximos días, a través de los canales oficiales, los detalles sobre cómo funcionará el nuevo sistema en sus respectivos territorios.
Preguntas frecuentes sobre el nuevo sistema de transporte en Cuba
CiberCuba te lo explica:
¿Cómo funcionará el nuevo sistema para asignar pasajes de ómnibus y trenes en Cuba?
El nuevo sistema elimina la venta de pasajes a través de la Agencia Viajero y la aplicación Viajando, y traslada el control de las plazas disponibles a comisiones provinciales. Cada provincia organizará su propio grupo de trabajo para asignar las capacidades, con prioridad para casos específicos como fallecimiento de un familiar o citas médicas.
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¿Qué factores han llevado a la implementación de este nuevo sistema de transporte en Cuba?
El nuevo sistema surge como respuesta a la crisis de combustible que afecta al país, la cual ha provocado una drástica reducción de los servicios de transporte interprovincial. La medida busca reordenar y ajustar el servicio al contexto actual de casi total desabastecimiento de combustible.
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¿Cuáles son las frecuencias de los servicios de ómnibus y trenes bajo el nuevo sistema?
Las frecuencias de servicio son mínimas: los ómnibus Yutong operarán solo tres veces por semana entre Santa Clara y La Habana —los martes, jueves y sábados a la 1:00 a.m.—, mientras que los trenes circularán apenas una vez cada 16 días. Esto refleja el deterioro del transporte interprovincial en Cuba.
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¿Qué críticas ha generado el nuevo sistema de transporte en Cuba?
La declaración del viceministro de que no existe ninguna limitación para la movilidad generó rechazo en redes sociales. Los usuarios critican la falta de transparencia y la posible influencia de factores económicos en la asignación de pasajes, además de cuestionar la restricción de movimientos en el país.
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