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Un grupo de 10 microbuses modelo Fotón, de fabricación china, se aprestan a iniciar sus servicios en la ciudad de Holguín, lo cual supone un soplo de aire fresco para el crítico estado de la transportación pública en el oriental territorio.
Cada microbús tiene capacidad para 14 pasajeros y cuenta con climatización, lo que se ha presentado como un avance en “confort”, pese a que el problema del transporte en la provincia no es de comodidad, sino de acceso, frecuencia y cobertura real.
Los medios serán conducidos por trabajadores por cuenta propia o arrendatarios y tendrán un horario de 6:30 a.m. a 6:30 p.m., aunque podría extenderse hasta las 8:30 p.m, noche, si así lo determinan las autoridades. En cuanto al precio del pasaje, se ha establecido en 20 pesos por tramo, informó el periódico oficial ¡Ahora!
Aún no se han especificado los itinerarios, aunque se mencionan dos “engranajes principales” con salida desde la terminal Las Baleares, frente al estadio mayor general Calixto García, punto de alta congestión, especialmente por su vínculo con turnos médicos.
Cinco de los microbuses cubrirían la ruta Baleares–Hospital Clínico Quirúrgico Lucía Iñiguez–Hospital General Docente Vladimir I. Lenin, y los otros cinco realizarían el trayecto inverso, según explicó Yoel Rodríguez Vázquez, director de la Agencia Taxis Holguín, precisó el medio de prensa.
Las autoridades se apresuran para tener los medios en funcionamiento antes del 28 de junio, Día del Transportista, pero no hay una sola palabra sobre el control de precios, la fiscalización del servicio, ni cómo evitar que esta medida termine beneficiando a unos pocos mientras el resto de la población continúa haciendo colas interminables bajo el sol.
A inicios de junio el Ministerio del Transporte anunció la llegada a Cuba de 100 microbuses del modelo Fotón, destinados a reforzar el sistema de transporte público en La Habana, que atraviesa una situación crítica desde hace años.
Según el titular del sector Eduardo Rodríguez Dávila, los nuevos vehículos fueron adquiridos con recursos generados por empresas estatales exportadoras del sector transporte, particularmente de la aviación civil.
En el caso de a capital, serán gestionados por la filial Metrotaxi en las 23 rutas capitalinas donde operan actualmente las Gazelles.
A partir de julio, Santiago de Cuba debe recibir 20 microbuses nuevos de 14 plazas, con los que se intentará organizar cuatro rutas principales de la cabecera provincial, confirmó días atrás en conferencia el delegado provincial del Ministerio de Transporte, Jaime Codorniú.
En marzo, el gobierno reconoció la debacle del transporte público nacional, lo cual afecta sensiblemente a la población que cada día padece largas esperas, viajes hacinados y rutas canceladas por la falta de recursos.
A nivel nacional, más de la mitad de las rutas provinciales llegaron a estar paralizadas el año pasado, debido a la falta de combustible y piezas de repuesto. Esta situación ha llevado a que muchos cubanos dependan de medios de transporte alternativos, como bicicletas eléctricas, para sus desplazamientos diarios.
En La Habana, por ejemplo, la crisis del transporte público está en un punto crítico desde hace años, con rutas canceladas, vehículos fuera de servicio y una población cada vez más frustrada, que enfrenta largas esperas y medios de transportes abarrotados, debido a la falta de soluciones concretas.
Ante la escasez de transporte público, el gobierno de Guantánamo decidió años atrás arrendar viejos ómnibus a trabajadores por cuenta propia, para que se encargaran de resolver los problemas técnicos y roturas de los vehículos, pero esta alternativa no resolvió el problema, y la crisis persiste.
En el caso de Las Tunas, moverse de un municipio a otro es una carrera de obstáculos. La escasez de combustible, la falta de piezas y la improvisación estructural han convertido el transporte intermunicipal en una odisea diaria para estudiantes, trabajadores y pobladores.
Recientemente la prensa oficialista reconoció que obtener un boleto para salir de Sancti Spíritus se ha convertido en una odisea marcada por colas interminables, aplicaciones ineficientes y un sistema donde el soborno es más efectivo que la legalidad.
Desde 2021 el gobierno puso en funcionamiento los ferrobuses ante la escasez de transporte que afecta en mayor medida a los residentes en zonas rurales del país, obligados muchas veces a tomar vehículos inseguros o demasiado lentos, como carretas.
La prensa oficial anunció la futura venta de 10,000 bicicletas mecánicas en moneda nacional, como una alternativa para aliviar la grave crisis del transporte público en el país.
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