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Un chofer de transporte estatal cobró 500 pesos cubanos por persona en el punto de recogida conocido como «los amarillos de Ceballos», en la provincia de Ciego de Ávila, desatando un encendido debate en redes sociales sobre la crisis de transporte que padece Cuba.
La denuncia la publicó Yendris Ramón Echemendia Cabrera en el grupo de Facebook REVOLICO CIEGO DE ÁVILA (Clasificados y Ventas) y acumuló más de 900 reacciones, 425 comentarios y 21 compartidos en pocas horas.
El autor señaló que el precio excluía de facto a los sectores más vulnerables: «con ese precio limitando a mujeres con niños, embarazadas y personas de la tercera edad, con dificultades económicas», escribió, y llamó a la «reflexión y conciencia» de los conductores.
La publicación dividió a los usuarios entre quienes condenaron el cobro y quienes defendieron al chofer argumentando los costos reales del combustible en el mercado informal.
«Corazón, si él paga la gasolina tiene que cobrar ese precio, porque un litro de gasolina cuesta hasta 6 mil pesos hoy en día», escribió una usuaria identificada como Paquita La del Barrio.
Otros apuntaron directamente al régimen como responsable. «Reclámenle al gobierno a ver por qué no pone transporte público. Esa guagua camina con el esfuerzo de ese hombre», señaló Boris Luis. En la misma línea, Elier Sánchez fue más directo: «Toda la culpa de eso y de todo lo que está pasando la tiene el gobierno, solo ellos. No le echen la culpa a más nadie».
El modelo de «guaguas arrendadas» está en el centro del conflicto: el Estado arrienda los vehículos a los choferes, quienes asumen de su propio bolsillo los costos de combustible, piezas y reparaciones. «Eso pasa porque nadie sabe lo que los conductores les compran a los carros y el personal piensa que eso sale del Estado. No saben que sale del bolsillo de los choferes, que el Estado no da nada», explicó Yaniel Jaramillo en los comentarios.
Este escenario se produce en el contexto de un colapso del transporte en Ciego de Ávila sin precedentes: en marzo de 2026, solo dos de 135 rutas de autobuses estaban operativas en la provincia y las siete rutas ferroviarias permanecían paralizadas por falta de combustible.
A nivel nacional, el transporte estatal de pasajeros cayó un 93% entre enero y septiembre de 2025, y el Ministerio de Transporte anunció una reducción drástica de frecuencias de ómnibus, trenes y ferris a partir del 18 de junio de 2026.
En el mercado informal, el litro de gasolina se cotizaba entre 4,000 y 6,000 pesos cubanos en junio de 2026, según reportes recientes sobre el precio de tres litros de gasolina en Cuba.
No es la primera vez que se denuncia este tipo de cobros: en agosto de 2025, un chofer de ómnibus estatal en La Habana cobró 100 pesos por pasaje, dejando pasajeros varados, en lo que ya entonces se veía como síntoma de la desintegración del sistema.
«Es mejor pagar esos 500 que dormir en la parada varios días, meses y años esperando por la del Estado y sus precios módicos», resumió con amargura una usuaria, condensando en una frase la desesperación de millones de cubanos atrapados entre un Estado que no provee y unos costos que no pueden asumir.
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