Resolución 537/2025

RESOLUCIÓN 537/2025

POR CUANTO: La Ley 115 De la Navegación Marítima, Fluvial y Lacustre, de 6 de julio de 2013, en su

Artículo 3, incisos e), ñ) y o), define al buque como toda construcción flotante, empleada en la navegación marítima, fluvial y lacustre de arqueo bruto igual o superior a quinientos; a la embarcación, como toda construcción flotante de arqueo brutoinferior a quinientos o de potencia propulsora de su máquina principal inferior a cincuen-ta kilovatios; y a la embarcación de recreo, la destinada a actividades turísticas, recreativas y deportivas.

POR CUANTO: El Decreto 314 De las Marinas Turísticas, de 2 de octubre de 2013,tiene como objeto regular la organización y explotación de los servicios marítimo-por-tuarios que se prestan a través de las marinas turísticas y, en su Capítulo IV, regula eldespacho de las embarcaciones de recreo.

POR CUANTO: El Decreto 134 Reglamento del Decreto-Ley 108 “De Aduanas”, del 15 de agosto de 2025, en su Disposición Final Primera, faculta al jefe de la Aduana General de la República para dictar, dentro del ámbito de su competencia, cuantas disposiciones complementarias considere necesarias para la ejecución de lo que se establece en ese Reglamento y en aquellos casos en que las circunstancias así lo aconsejen o cuando ello responda a los intereses de la nación.

POR CUANTO: Es necesario aprobar las normas para el control aduanero a los bu-ques, embarcaciones de recreo, artefactos navales y aeronaves, a su entrada y salida delterritorio aduanero y durante su permanencia en puertos y aeropuertos habilitados parael tráfico internacional; así como adecuar el formato de los documentos recomendadosen los instrumentos internacionales sobre esta materia, de los que Cuba es Estado Parte.

POR TANTO: En el ejercicio de la atribución conferida en el Acuerdo 2817, de 25 de noviembre de 1994, del Comité Ejecutivo del Consejo de Ministros, en su apartado Tercero, numeral 4,RESUELVOÚNICO: Aprobar las siguientes:NORMAS PARA EL CONTROL ADUANERO A LOS BUQUES, EMBARCACIONES, EMBARCACIONES DE RECREO, ARTEFACTOS NAVALES Y AERONAVES

CAPÍTULO I

DISPOSICIONES GENERALES

SECCIÓN PRIMERADel objeto

Artículo 1.1. Las presentes normas tienen por objeto establecer los términos, los plazosy los formatos de documentos necesarios para el control aduanero a los buques, artefactosnavales y aeronaves, a su entrada y salida del país y durante su permanencia en puertos y aeropuertos habilitados para el tráfico internacional, que los operadores están obligados abrindar a la Aduana General de la República, en lo adelante, la Aduana.

. Las referencias realizadas en la presente disposición a los buques se aplican de manera genérica a los buques, embarcaciones y artefactos navales dispuestos en la legis-lación de navegación marítima, fluvial y lacustre.3. El despacho aduanero de las embarcaciones de recreo se rige por lo establecido enla legislación específica sobre las marinas turísticas.

SECCIÓN SEGUNDADe los sujetos y el ámbito de aplicación

Artículo 2. Lo dispuesto en las presentes normas es de obligatorio cumplimiento para las unidades de aduana subordinadas, así como para las personas naturales o jurídicas querealizan y participan en el control a los buques y aeronaves, a su entrada y salida del país y durante su permanencia en puertos y aeropuertos habilitados para el tráfico internacional,y de aplicación en todo el territorio en que la Aduana ejerce su jurisdicción.

Artículo 3. La información adelantada de pasajeros y tripulantes de aeronaves que sebrinda a la Aduana, se rige según lo establecido por el organismo competente en materiade la aviación civil.

Artículo 4.1. La presentación de los documentos para el control aduanero a los buquesy aeronaves, a su entrada y salida del país y durante su permanencia en puertos y aeropuer-tos, se realiza mediante la transmisión en formato digital o impreso, según corresponda. 2. La Aduana establece la forma, las condiciones, los términos y los plazos para latransmisión de los documentos en formato digital y prescinde de la presentación en formato impreso, cuando las condiciones y los requerimientos en el orden legal, tecnológico y otros así lo permitan. 3. Se establecen como anexos, que forman parte integrante de esta Resolución, en relación con los buques: a) Respecto a la información adelantada, Anexos I, II, y III; b) documentos a entregar a la Aduana en formato impreso, de acuerdo con los for-mularios normalizados desarrollados por la Organización Marítima Internacional,Anexos del V al XII; c) información de interés para la Aduana que contiene el Conocimiento de Embarque Marítimo, Anexo XV; yd) solicitud de autorización para efectuar movimiento u operación en puerto,Anexo XVII. 4. Se establecen como anexos, que forman parte integrante de esta Resolución, en re-lación con las aeronaves:a) En relación con la información adelantada, Anexo IV; b) documentos a entregar a la Aduana en formato impreso, Anexos XIII y XIV; y c) información de interés para la Aduana que contiene el Conocimiento de Embarque Aéreo, Anexo XVI.

CAPÍTULO II DE LA INFORMACIÓN ADELANTADA DE CARGAS

SECCIÓN PRIMERADe los plazos para la transmisión y entrega adelantada del Manifiesto de Cargay el Conocimiento de Embarque Marítimos

Artículo 5. La presentación a la Aduana de la información adelantada, a la entrada delbuque, se realiza en los siguientes plazos:a) Dos horas, para los buques procedentes de países con costas al Caribe, América Central y Norteamérica; b) dieciocho horas, para los buques procedentes de países de América del Sur;

c) cuarenta y ocho horas, para los buques procedentes de países distintos a los señalados en los incisos a) y b); y d) dos horas, para los buques que transporten mercancías bajo el régimen aduanero de cabotaje, con independencia del país de procedencia.

Artículo 6. El consignatario está obligado a informar a la Aduana, por vía electrónica o en formato impreso, los casos en que no es posible el envío de la información adelantada referida en el

Artículo 5, dentro del plazo de treinta minutos antes del vencimiento de los plazos establecidos en el artículo anterior.

Artículo 7. A la salida del buque, el manifiesto de carga marítimo, cualquiera que seasu tipo, y el conocimiento de embarque marítimo se presentan a la Aduana, en formatoelectrónico, en un plazo de veinticuatro horas posteriores a la terminación de las operaciones de carga de mercancías.

SECCIÓN SEGUNDADe los plazos para la transmisión y entrega adelantada del Manifiestode Carga y del Conocimiento de Embarque Aéreos

Artículo 8. Los plazos para la presentación adelantada a la Aduana del manifiesto decarga y del conocimiento de embarque aéreos, en formato electrónico, son:a) Hasta una hora antes del arribo de la aeronave, para los vuelos de más de tres horas de duración; yb) hasta minutos antes del arribo de la aeronave, para los vuelos de menos de treshoras de duración.

Artículo 9.1. En caso de contingencia, para la presentación por internet de la informa-ción adelantada del manifiesto de carga y del conocimiento de embarque aéreo, se emplea: a) Sitios de Protocolo de Red para la Transferencia de Archivos, “File Transfer Proto-col o FTP, por sus siglas en inglés”, destinados para la entrega y envío de mensajes y respuestas, con claves de acceso habilitados y autorizados por la Aduana; yb) soportes de almacenamiento digital. 2. En ambos casos la información tiene que cumplir los requerimientos del formato electrónico establecidos en estas normas.

CAPÍTULO III DEL CONTROL A LOS BUQUES

SECCIÓN PRIMERAGeneralidades

Artículo 10. La Aduana permite que el consignatario presente toda la documentaciónestablecida, en el plazo de dos horas contadas a partir de la conclusión del control a bordo, cuando por causa justificada a juicio de la autoridad aduanera no se presenten los documentos en el propio acto.

Artículo 11. La Aduana, cuando lo considere oportuno y sin personarse a bordo, permite, como una facilidad, que el despacho del buque se realice por el consignatario en laoficina habilitada, y concede el plazo de dos horas, contadas a partir de la conclusión de ese trámite administrativo por el resto de las autoridades de frontera.

Artículo 12. Los documentos traducidos al idioma español tienen que estar fechadosy firmados por el capitán del buque o por el oficial que lo sustituye en su ausencia y se entregan en originales o copias certificadas, en el plazo de veinticuatro horas contadas apartir de concluido el control al buque.

SECCIÓN SEGUNDADel control a la salida de buques dedicados al tráfico de cabotaje

Artículo 13. El consignatario del buque está obligado a presentar ante la aduana dedesaduanamiento, el manifiesto de carga de los buques que realizan operaciones de cabo-taje, en formato impreso, en un plazo mínimo de dos horas, antes de la salida del mediode transporte hacia el puerto de destino, conjuntamente con los demás documentos establecidos para el control al buque.

Artículo 14. Cuando se trasladan bajo el régimen de cabotaje mercancías de importaciónsin nacionalizar, el consignatario del buque está obligado a presentar en el puerto de destino, de forma adelantada y en formato electrónico, el manifiesto de carga de importación, en un plazo que no exceda de las dos horas antes de la llegada del medio de transporte.

SECCIÓN TERCERADel control a la entrada de buques en arribada forzosa

Artículo 15. Cuando el buque entra en arribada forzosa, el capitán del buque o su representante presenta a la Aduana, en el plazo de seis horas posteriores al arribo,un ejemplar de los documentos establecidos en el Reglamento del Decreto-Ley “De Aduanas”.

Artículo 16. El capitán del buque o su representante presenta a la Aduana, en un plazo que no exceda de veinticuatro horas, contadas a partir de que le sea notificado el documen-to emitido por la Capitanía de Puerto que acredita la legitimidad de la arribada forzosa.

SECCIÓN CUARTADe la presentación, tramitación y rectificación de los manifiestos de carga yconocimientos de embarque marítimos durante el control a la entrada del buque

Artículo 17. Los manifiestos de carga, los conocimientos de embarque y rectificaciones se presentan a la Aduana, en formato electrónico, desde las agencias consignatariasdirectamente o por medio de un proveedor de servicios, en ambos casos, autorizados porla Aduana.

Artículo 18. El consignatario del buque conforma el número de manifiesto de carga me-diante la utilización del número de escala otorgado al buque antes de su arribo al puerto.

Artículo 19. La Aduana admite el manifiesto de carga y sus conocimientos de embarque marítimos en la fecha y hora en que son aceptados en el sistema informático.

Artículo 20.1. Los manifiestos de carga son provisionales o definitivos. 2. Los provisionales son los que pueden ser objeto de sustituciones completas del ma-nifiesto presentado con anterioridad. 3. Los definitivos son los que solo permiten rectificaciones.

Artículo 21.1. Las sustituciones completas solo se pueden enviar cuando no haya arri-bado el buque o no se hayan presentado declaraciones de mercancías, previa cancelación del manifiesto de carga y posterior emisión del nuevo documento. 2. El manifiesto de carga no puede ser cancelado si tiene desgloses o declaraciones demercancías presentadas.

Artículo 22. El manifiesto de carga puede hacerse definitivo por alguna de las víassiguientes:a) Mediante el envío de un mensaje de confirmación, código 6 del campo 1 del bloque Datos Generales;b) al recibirse la primera declaración de mercancías o desglose del manifiesto en la Aduana; o c) al arribar el buque.

Artículo 23. Los manifiestos de carga y rectificaciones se consideran aceptados con errores en los casos que presenten deficiencias que no invaliden su procesamiento.

Artículo 24.1. Los manifiestos de carga, conocimientos de embarque y rectificaciones se consideran rechazados si contienen errores que impidan su procesamiento en el sistema informático; en estos casos se envían mensajes de rechazo. 2. Cuando el manifiesto de carga es rechazado no se considera presentado a la Aduana.

Artículo 25.1. El capitán o el consignatario del buque rectifica los errores u omisiones en un manifiesto de carga, en formato digital o impreso, según corresponda, en un plazono mayor de cuarenta y ocho horas, contadas a partir del control aduanero al medio de transporte, cuando se trate de mercancías objeto del comercio.2. El jefe de la aduana de control o la autoridad aduanera designada, autoriza excepcio-nalmente que se rectifiquen los errores u omisiones en un manifiesto de carga de mercan-cías que no sean objeto del comercio, una vez realizado el desagrupe o en el momento del despacho aduanero, y previa solicitud del transitario o consignatario de las mercancías.

Artículo 26. La Aduana otorga un plazo no mayor de veinticuatro horas, para que el consignatario presente el manifiesto de carga rectificado cuando detecta errores u omisiones en el documento traducido, con respecto al original.

Artículo 27. Para la presentación ante la Aduana de conocimiento de embarque marí-timo, en formato digital, el fichero contiene los siguientes datos:a) Embarcador; b) consignatario; c) número del conocimiento de embarque marítimo; d) nombre del buque; e) puerto de carga; f) puerto de descarga;g) marcas y números, descripción y naturaleza de las mercancías;h) peso bruto; i) modalidad de embarque;j) valor del flete;k) otros cargos de manipulación; y l) nombres y apellidos del capitán, en caso que el conocimiento de embarque marí-timo se realiza bajo póliza de fletamento.

SECCIÓN QUINTADe los plazos para la solicitud y autorización de operaciones

Artículo 28.1. El capitán del buque o su consignatario solicita a la Aduana la autorización para las operaciones de descarga; apertura de registro de carga; depósito o extracciónde narcóticos, armas de fuego o explosivos; y transferencia de mercancías, en los plazossiguientes:a) No menos de cuatro horas de antelación al comienzo de la descarga, excepto enlos casos que se autorice la descarga directa;b) no menos de doce horas de antelación al comienzo de la apertura de registro de carga;c) no menos de ocho horas de antelación para efectuar el depósito o extracción denarcóticos, armas de fuego o explosivos de un buque; y d) no menos de ocho horas de antelación para realizar la transferencia de mercancíasentre buques, que no constituyen parte del cargamento que transportan.

. El plazo para las operaciones de aprovisionamiento se rigen por lo dispuesto en lalegislación especial sobre la materia. 3. El consignatario del buque presenta a la Aduana con no menos de cuatro horas deantelación a la salida de ese medio de transporte, la solicitud de autorización o permisode salida.

CAPÍTULO IV DEL CONTROL A LAS AERONAVES

SECCIÓN PRIMERADel control a la entrada de aeronaves

Artículo 29. El comandante de la aeronave, el representante de la aerolínea o el agente autorizado de la empresa transportista, entrega a la Aduana los documentos establecidos en el Reglamento del Decreto-Ley “De Aduanas”, en el plazo de veinte minutos posterio-res al arribo de la aeronave.

Artículo 30. En los casos de errores en los documentos presentados para el control ala entrada de la aeronave, la Aduana concede un plazo de veinticuatro horas a partir derecibidos para que se subsanen.

SECCIÓN SEGUNDADel control a la entrada de aeronaves en arribada forzosa

Artículo 31. El comandante de la aeronave que llegue al país en arribada forzosa cuen-ta con un plazo de:a) Veinticuatro horas a partir de su llegada, para acreditar la legitimidad de la arribada; b) dos horas posteriores al arribo, para presentar un ejemplar de la declaración general, según los requerimientos del Anexo XIII, que forma parte integrante de esta Resolución; yc) dos horas posteriores al arribo, para presentar el manifiesto de carga, según losrequerimientos del Anexo XIV, que forma parte integrante de la presente y la lista de los suministros, si requiere descargar mercancías o suministros.

SECCIÓN TERCERADel control a la salida de aeronaves

Artículo 32. El comandante, el representante o el agente autorizado de la empresatransportista, presenta ante la Aduana los documentos establecidos en el Reglamento del Decreto-Ley “De Aduanas”, en el plazo de dos horas de antelación a la salida.

Artículo 33. En casos de errores en los documentos presentados para el control a la sa-lida de la aeronave, la Aduana concede un plazo de veinticuatro horas a partir de recibidospara que se subsanen.

DISPOSICIÓN FINALÚNICA: La presente Resolución entra en vigor a los noventa días de su fecha de pu-blicación en la Gaceta Oficial de la República.

PUBLÍQUESE en la Gaceta Oficial de la República.

ARCHÍVESE un original en la Dirección de Asuntos Legales de la Aduana General de la República.

DADA en La Habana, a 8 de diciembre de 2025.Nelson Enrique Cordovés Reyes

ANEXO IMETODOLOGÍA PARA EL TRATAMIENTO Y RECTIFICACIONES DE LOS MANIFIESTOS DE CARGA Y CONOCIMIENTOS DE EMBARQUE, ENVIADOS A LA ADUANA EN FORMATO ELECTRÓNICOI.- SOBRE LOS FORMATOS DE MANIFIESTOS Y RECTIFICACIONES1.1 El formato electrónico de presentación a la ADUANA es un fichero texto estructurado, cuya descripción y estructura se relaciona en el Anexo II.1.2 El primer campo de la sección de Datos Generales del fichero texto define eltipo de mensaje de acuerdo con los códigos expuestos en el Anexo III.El número de Manifiesto tiene la siguiente estructura: TPPPAACEEEE, que se describe a continuación: T: Código de Tipo de Manifiesto según el nomenclador No.1 expuesto en el Anexo III.PPP: Código de Puerto según el nomenclador No. 2 de Puertos y Aeropuertos expuesto en el Anexo III. AA: Últimos dos dígitos del año en curso C: Número consecutivo distintivo del puerto de origen del ManifiestoEEEE: Número de escala del Buque Ejemplo:Primer manifiesto de importación recibido el año 2002 de un puerto dado, de un buqueque arriba al puerto de La Habana, con número de escala 0045 – 10310210045 Los Manifiestos y Rectificaciones se presentan en ficheros ASCII con nombre con lasiguiente estructura: Nombre: Número de Manifiesto + "-" + Consecutivo de mensaje Extensión: Código del Tipo de Mensaje del Nomenclador No. 3 expuesto en el Anexo III Ejemplo:Primer Manifiesto presentado de tipo provisional: 10310210045-1.46 1. El número de rectificación y desgloses tiene la siguiente estructura:TPPPAACEEEECCCC2. Se puede enviar en un único fichero varias rectificaciones del mismo tipo,excepto en el caso de Cambio en la sección de Cabecera y siempre y cuandono se violen las reglas de la norma EDIFACT que se utiliza para el número derepeticiones, expuestas en la guía de usuario correspondiente.3. En los casos de ficheros de manifiestos, los campos correspondientes a las rectificaciones se envían en blanco.II.- SOBRE LOS FORMATOS PARA LAS RESPUESTAS DE ACEPTACIÓN / RE- CHAZO DE MANIFIESTOS Y RECTIFICACIONES2.1 El formato electrónico de presentación de la Aduana es un fichero texto estructurado, cuya descripción y estructura se corresponde al Anexo II.2.2 El primer campo de la sección de cabecera del fichero texto define el tipo demensaje de acuerdo con los códigos expuestos en el Anexo II.2.3 El campo 7 de la sección de cabecera del fichero texto de respuesta define eltipo de respuesta de acuerdo con los códigos expuestos en el Anexo II. 2.4 El número de la respuesta (campo 2 de la sección cabecera) tiene la estructura: T-CCCC, que se describe a continuación:

T: Es el código del que envía la respuesta (A en el caso del oficial de aduana de MTI y B desdeel Sistema SADEM) CCCC: es el consecutivo del mensaje que se responde o lo que es lo mismo, consecutivo de mensaje de Manifiesto/Rectificación (Igual al campo 19 del bloque DATOS GENERALES del fichero de Manifiesto) Ejemplo: A-5 corresponde a la respuesta del mensaje No. 5 por parte del oficial deaduana en función del control de los medios de transporte. ANEXO IIESTRUCTURA DEL FICHERO PLANO PARA PRESENTAR LOS DATOS DEL MANIFIESTO DE CARGA, EL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE Y RECTIFICACIONES A LA ADUANAI.- Estructura general del ficheroBEGIN Total de Bloques Separador de Bloque Separador de Datos Separador de Bloque Bloque Datos Generales Separador de Bloque Bloque Datos de los Conocimientos Separador de Bloque Bloque Datos de las Partidas Separador de Bloque Bloque Datos del Equipamiento Separador de Bloque Bloque Datos de Relaciones Separador de Bloque ENDII.- ESTRUCTURA DE LOS CAMPOS POR BLOQUE. (Se incluye para cadacampo la longitud máxima en dígitos). (Para conocer de los nomencladores veael Anexo III)DATOS GENERALES(1) Tipo de Mensaje (Nomenclador No.3). 3 (2) Número del Mensaje EDI. 11 (3) Cantidad de Consignatarios 2 (4) Nombre del Buque 17 (5) Nacionalidad del Buque (Nomenclador No.4). 3 (6) Número del Buque 9 (7) Número del Viaje 17 (8) Nombres y Apellidos del Capitán 35 (9) Línea Naviera 35 (10) Puerto de Inicio (Nomenclador No.5). 6 (11) Puerto Escala Anterior (Nomenclador No.5). 6

(12) Puerto Siguiente (Nomenclador No.5). 6 (13) Fecha de Salida (dd/mm/aa). 8 (14) Terminal de Carga/Descarga (Nomenclador No.6) 25 (15) Fecha de recepción del Mensaje (dd/mm/aa) 8 (16) Hora de recepción del Mensaje (hh:mm) 5 (17) Número del Manifiesto EDI de referencia 11 (18) Código Consignatario (Nomenclador No.16) 17 (19) Número de Orden del Mensaje 4 DATOS DE LOS CONOCIMIENTOS(1) Número de Orden del BL 4 (2) Número del BL 35 (3) Tipo de BL (Nomenclador No. 7) 3 (4) Lugar de Origen (Nomenclador No. 5) 6 (5) Puerto de Carga de la Mercancía (Nomenclador No. 5) 6 (6) Puerto de Descarga de la Mercancía (Nomenclador No. 5) 6 (7) Lugar de Destino de la Mercancía (Nomenclador No.5). 6 (8) Transporte Anterior de la Carga (Nomenclador No.8). 3 (9) Nombre del Buque Anterior 17 (10) Número del Viaje Anterior 17 (11) Puerto Anterior de la Carga (Nomenclador No.5). 6 (12) Número del BL Anterior. 35 (13) Transporte Posterior de la Carga (Nomenclador No.8). 3 (14) Embarcador 114 (15) País del Embarcador (Nomenclador No.4). 3 (16) Receptor 114 (17) País del Receptor (Nomenclador No.4). 3 (18) Primera parte a notificar 114 (19) País de la primera parte a notificar (Nomenclador No.4). 3 (20) Segunda parte a notificar 114 (21) País de la segunda parte a notificar (Nomenclador No.4). 3 (22) Datos del BL (Observaciones). 350 (23) Número de Orden del BL de Referencia 4 (24) Número del BL de Referencia 35 (25) Nuevo Número de Orden del BL (Solo para desgloses y agréguese 4 DATOS DE LAS PARTIDAS(1) Número de Orden de la Partida 5 (2) Total de Bultos de la Partida 8 (3) Tipo de Empaquetamiento (Nomenclador No. 9). 2 (4) Descripción de la Mercancía 1750 (5) Genérico de la Partida 4 (6) Peso 18 (7) Unidad de Medida del Peso. (Nomenclador No. 20) 3 (8) Volumen. 18

(9) Unidad de Medida del Volumen. (Nomenclador No. 20) 3 (10) Marcas y Etiquetas 350 (11) Código IMO (Nomenclador No. 10). 7 (12) Página IMDG. 7 (13) Número de Versión del Libro. 10 (14) Número ONU. (Nomenclador No. 10). 5 (15) Número de orden de la Partida de Referencia 5 DATOS DEL EQUIPAMIENTO(1) Número de Orden del Equipamiento 5 (2) Número del Equipamiento 17 (3) Tipo de Equipamiento (Nomenclador No. 11). 3 (4) Dimensiones del Equipamiento (Nomenclador No. 12, No. 13 y No. 14). 4 (5) Estado del Equipamiento (Nomenclador No. 15). 3 (6) Tara del Equipamiento 18 (7) Sello del Equipamiento 10 DATOS DE RELACIONES(1) Número de Orden del BL 4 (2) Número de Orden de la Partida 5 (3) Número de Orden del Equipamiento 5 (4) Cantidad de Bultos de la Partida en el Equipamiento 8 III.- DESCRIPCIÓN DE LOS CAMPOS DEL FICHERO DE MANIFIESTO/ RECTIFICACIONES 1.- Datos Generalesa) Tipo de Mensaje: este campo indica la función del mensaje, esto es, si esun Manifiesto Definitivo, Provisional, una Rectificación de Cabecera, etc. deacuerdo al siguiente nomenclador: E1 ADICIÓN DE EQUIPAMIENTO E2 CANCELACIÓN DE EQUIPAMIENTO E3 CAMBIO EN LA

SECCIÓN DE EQUIPAMIENTO Z1 ADICIÓN DE B/L Z2 DESGLOSE DE B/L 1 CANCELACIÓN DEL MANIFIESTO 2 ADICIÓN DE PARTIDA/EQUIP. 3 CANCELACIÓN DE PARTIDA/EQUIP. 33 CAMBIO

SECCIÓN CABECERA 36 CAMBIO

SECCIÓN PARTIDA/EQUIP. 4 CAMBIO

SECCIÓN B/L 40 BAJA O CANCELACIÓN DE B/L 46 MANIFIESTO PROVISIONAL 47 MANIFIESTO DEFINITIVO 5 REEMPLAZO DEL MANIFIESTO ANT. 6 CONFIRMACIÓN DEL MANIFIESTO

RESPUESTA 963 RESPUESTA DE ERROR 964 CIERRE DE MANIFIESTOb) Número del Mensaje: es el número del manifiesto o rectificación que se asignaen la Consignataria y que tiene la estructura que ya se acordó. c) Cantidad de Consignatarios: este es un campo incluido para el caso de quevarios consignatarios de mercancía acuerden utilizar el mismo medio de trans-porte en lo que se llama comúnmente un joint service. Indica el total de Consignatarios de mercancía. Actualmente siempre es uno, aunque en nuestro paísse ha comenzado a utilizar esta práctica, por ejemplo con el caso de la alianzaCORAL-MELFI-TADAY. d) Nombre del Buque: nombre actual del buque. e) Nacionalidad del buque: es lo que se conoce como la bandera del buque, queidentifica el país que en ese momento tiene registrado el buque por alguna ins-titución naviera y se responsabiliza con algunos aspectos relativos al mismo. No significa que el buque trabaje para alguna agencia de ese país. Es bastante variable, en general. f) Número del Buque: es el Call Sign (Distintivo de Llamada) del buque, un número asignado por la OMI a cada buque, que lo identifica de forma única y sirve para identificarlo en las comunicaciones por radio, llamadas de auxilio,etcétera.g) Número de viaje: los viajes de cada buque de las líneas regulares se identifican por un consecutivo que comúnmente se inicializa en 1 en la primera salida del punto tomado como origen de la travesía por la línea naviera en cada año.h) Nombres y apellidos del capitán: nombres y apellidos del capitán.i) Línea naviera: es el nombre de la agencia naviera que opera en ese momentoel buque. j) Puerto de inicio: el puerto inicial de la ruta, comúnmente donde se embarcaronlas mercancías y desde donde se envía el mensaje. k) Puerto de escala anterior: puerto de donde proviene el buque al llegar al puertode inicio. l) Puerto Siguiente: puerto hacia donde se dirige el buque cuando sale del puerto de inicio. m) Fecha de salida: fecha de salida del buque del puerto de inicio.n) Terminal de carga/descarga: terminal donde el buque realiza la carga o descarga de las mercancías.o) Fecha de recepción del mensaje: fecha de recepción del mensaje en el provee-dor de servicios. p) Hora de recepción del mensaje: hora de recepción del mensaje en el proveedor de servicios. q) Número de Manifiesto de Referencia: número del manifiesto sobre el cual se realiza la rectificación que indica el mensaje. En el caso de que el mensaje sea un manifiesto, es igual al campo 2.r) Código del Consignatario: código asignado al consignatario que tramita losmanifiestos y rectificaciones ante la Aduana. Es el emisor del mensaje. Queremos usar aquí, como acordamos el código del contribuyente.

s) Número de orden del mensaje: todos los mensajes relativos a un mismo ma-nifiesto (manifiestos y rectificaciones) se identifican con un consecutivo que comienza por 1 para el primer manifiesto que se envíe.2.- Datos de los conocimientosa) Número de orden del BL: número que identifica de forma unívoca a un BL dentro del mensaje. Es un consecutivo que comienza por 1 y puede alcanzar hasta el valor 9999.b) Número del BL: el número asignado por el consignatario de origen al documento de embarque (BL). No tiene que ser un número en sí, puede ser una expresión alfanumérica. Para cada puerto de embarque es una expresión única. c) Tipo de BL: un código que indica el tipo de carga que ampara el BL. Hasta ahora tenemos: ZZ1 Mercancías ZZ2 Pasajeros y vehículos en régimen de pasajeZZ3 Contenedores vacíosZZ4 Coverd) Lugar de Origen: el lugar de origen de las mercancías según el BL. Puede sero no un puerto. Cuando no se conoce, o no se quiere especificar por razonescomerciales u otras, se omite o se pone el lugar de embarque. e) Puerto de Carga de la Mercancía: puerto donde se carga la mercancía en el buque del BL dado. f) Puerto de Descarga de la Mercancía: puerto donde se descarga la mercancía del BL dado. g) Lugar de Destino de la Mercancía: lugar de destino de la mercancía según elBL. Comúnmente se entiende el lugar donde se realiza el despacho aduanerode las mercancías. h) Transporte anterior de la carga: código que indica el tipo de transporte en que arriba la mercancía del BL dado al puerto de Carga. i) Nombre del Buque Anterior: nombre del Buque en que arriba la mercancía del BL dado al puerto de carga.j) Número de viaje anterior: número del viaje del Buque en que arriba la mercancía del BL dado al puerto de carga. k) Puerto anterior de la carga: puerto de donde se cargó la mercancía en el Buque que arribó al puerto de carga. l) Número de BL anterior: número del BL que ampara la entrada de la mercancía al puerto de carga.NOTA: Los cuatro campos anteriores se refieren a la mercancía que entra al puerto de carga vía marítima (campo 8=ZZ1)m) Transporte posterior de la Carga: código que indica el tipo de transporte en que sale la mercancía del puerto de descarga. (Códigos igual que el campo 8) n) Embarcador, (Shipper): nombre, dirección y otros datos de la empresa o persona que embarca la mercancía en el puerto de carga. (Comúnmente: Exportador) o) País del Embarcador: país donde opera el embarcador. (Comúnmente el país donde está el puerto de embarque) p) Receptor, Consignee: nombre, dirección y otros datos de la empresa o persona a la que está consignada la mercancía. (Comúnmente: Importador, Transitario) q) País del Receptor: país donde opera el Receptor.

r) Primera parte a Notificar, Notify Party: nombre, dirección y otros datos de la empresa o persona a la que notifica el arribo de la mercancía. s) País de la primera parte a Notificar: país donde opera el Notificado No.1. t) Segunda parte a Notificar, Notify Party: nombre, dirección y otros datos de una segunda empresa o persona a la que notifica el arribo de la mercancía. u) País de la segunda parte a Notificar: país donde opera el Notificado No.2. v) Datos del BL: observaciones u otros datos de interés relativos al BL dado.w) Número de Orden del BL de Referencia: número de orden del BL, en el Ma-nifiesto original, que se rectifica. Se utiliza siempre que el mensaje sea una Rectificación, excepto en los casos: Cambio a nivel de cabecera y Adición deBL.x) Número de BL de Referencia: número de BL, en el Manifiesto original, que se rectifica. Se utiliza siempre que el mensaje sea una Rectificación, excepto en los casos: Cambio a nivel de cabecera y Adición de BL. y) Nuevo número de orden del BL: es el nuevo número de orden del BL que se adiciona al manifiesto original, ya sea por una Adición de BL o por un desglo-se de un BL original. Se utiliza solo en estos casos.3.- Datos de las partidas:a) Número de Orden de la partida: número consecutivo que identifica la partidadentro del mensaje. Puede haber hasta 999 partidas por cada BL, aunque lanumeración no se inicializa por cada BL. Comúnmente cada partida dentro de un BL se identifica por un tipo de mercancía dada embalada de una formadada. b) Total de bultos de la partida: total de bultos que conforman la partida de mercancía. c) Tipo de empaquetamiento: nomenclador que indica el tipo de embalaje de la partida dada. d) Descripción de la mercancía: descripción literal de las mercancías.e) Genérico de la partida: los cuatro primeros dígitos del código armonizado de la partida, este se comienza a utilizar cuando la Aduana lo indique.f) Peso: es el peso bruto de la partida (Peso de las mercancías + embalaje) en Kilogramos. g) Unidad de medida del peso: nomenclador para indicar la unidad de medida del peso.h) Volumen: volumen bruto de la partida.i) Unidad de medida del Volumen: nomenclador para indicar la unidad de medi-da del volumen.j) Marcas y etiquetas: marcas, instrucciones inscritos en los bultos. k) Código IMO: código internacional para la mercancía peligrosa, denominado comúnmente Clase IMO. l) Página IMDG: número de página IMDG de la mercancía peligrosa.m) Número de versión: número de versión de la codificación para la mercancíapeligrosa. n) Número ONU: número ONU asignado a la mercancía peligrosa. o) Número de orden de la partida de referencia: número de orden de la Partida,en el Manifiesto original, que se rectifica para el caso de Cambio en la Secciónde Partida/Equipamiento y Cancelación de Partida. Para los casos Adición de

BL, Adición de Partida y Desglose, indica el nuevo número de orden con que se agrega la partida al Manifiesto original.4.- Datos del equipamiento:a) Número de Orden del equipamiento: es un número consecutivo. b) Número del equipamiento: matrícula del contenedor u otro equipo donde viene la mercancía de la partida dada.c) Tipo de equipamiento: código para identificar el tipo de equipamiento (Contenedor, etc.) d) Dimensiones del equipamiento: para el caso de contenedores, código queidentifica el tipo y tamaño. e) Estado del equipamiento: código para identificar un indicador de Lleno/Vacío.4 Vacío 7 Lleno con varias partidas de BL diferentes (LCL)8 Lleno con una partida (FCL) Z Equipamiento lleno con otro equipamientof) Tara del equipamiento: peso del equipamiento vacíog) Sello del equipamiento: sellos del equipamiento. 5.- DATOS DE RELACIONES: a) Número de Orden del BL: número de Orden del BL referido al Bloque de BL b) Número de Orden de la Partida: número de Orden de la Partida referido al Bloque de Partidas c) Número de Orden del Equipamiento: número de Orden del Equipamiento referido al bloque de Equipamientos d) Cantidad de bultos de la Partida en el Equipamiento: cantidad de bultos de lapartida que vienen en el equipamiento. Si la partida viene en varios equipos, la suma de todos los bultos incluidos en ellos es igual al valor del campo 2 del Bloque de Partidas. (Total de bultos de la partida).6.- Estructura de los ficheros planos por tipo de mensaje a) Manifiesto de carga contenerizada (Provisional, Definitivo, Reemplazo):BEGIN Total de Bloques (5) Separador de Bloque, Separador de Datos Separador de Bloque Bloque Datos Generales Separador de Bloque Bloque Datos de los Conocimientos Separador de Bloque Bloque Datos de las Partidas Separador de Bloque Bloque Datos del Equipamiento Separador de Bloque Bloque Datos de Relaciones Separador de Bloque END

b) Manifiesto de carga sin equipamientos (Provisional, Definitivo, Reemplazo)BEGIN Total de Bloques (4) Separador de Bloque Separador de Datos Separador de Bloque Bloque Datos Generales Separador de Bloque Bloque Datos de los Conocimientos Separador de Bloque Bloque Datos de las Partidas Separador de Bloque Bloque Datos de Relaciones Separador de Bloque ENDc) Cancelación de Manifiesto, Confirmación de ManifiestoBEGIN Total de Bloques (1) Separador de Bloque Separador de Datos Separador de Bloque Bloque Datos Generales Separador de Bloque END d) Cambio en la sección de Cabecera BEGIN Total de Bloques (1) Separador de Bloque Separador de Datos Separador de Bloque Bloque Datos Generales Separador de Bloque END e) Cambio en la Sección de BL, Cancelación de BL BEGIN Total de Bloques (2) Separador de Bloque Separador de Datos Separador de Bloque Bloque Datos Generales Separador de Bloque Bloque Datos de los Conocimientos Separador de Bloque END

f) Cambio en la Sección de Partida/Equipamiento, Adición de Partida, Cancelación de Partida, Adición de BL, Desglose de BL BEGIN Total de Bloques (5) Separador de Bloque Separador de Datos Separador de Bloque Bloque Datos Generales Separador de Bloque Bloque Datos de los Conocimientos Separador de Bloque Bloque Datos de las Partidas Separador de Bloque Bloque Datos del Equipamiento Separador de Bloque Bloque Datos de Relaciones Separador de Bloque END g) EJEMPLO DE FICHERO BEGIN 5 +; + 47;70310210002;1;NENÚFAR ATLANTICO;AG;V2 BA5;V-01;;VARIAS;ESVL- C;ESBCN;ESBCN;19/08/02;TCH;27/08/02;14:40;70310210002;AGH;1; + 1;3;ZZ1;ESVLC;ESVLC;MXPGO;MXPGO;;;;;;ZZ2;STONE & EQUIPMENT-7168 SW 47 TH STREETMIAMI, FL 33155 TEL: 305--ES;;PRIMA FREE TRADE CAN- CUNM S.A.DE C.V.-ATTN:DINO PRIMATESTA BLVD. LUIS DNALDO COLO- SIO KM. 11.5 B LOCAL 1,EJIDO ALFMEXICO RFMX;;PRIMA FREE TRADE CANCUNM S.A.DE C.V.-ATTN:DINO PRIMATESTA BLVD. LUIS DNALDO CO- LOSIO KM. 11.5 B LOCAL 1,EJIDO ALFMEXICO RFMX;;;;FREIGHT PREPAID. FINAL DESTINATION: CANCUN64;;;; 2;4;ZZ1;ESVLC;ESVLC;MXPGO;MXPGO;;;;;;ZZ2;STONE & EQUIPMENT-7168 SW 47 TH STREETMIAMI, FL 33155 TEL: 305--ES;;PRIMA FREE TRADE CAN- CUNM S.A.DE C.V.-ATTN:DINO PRIMATESTA BLVD. LUIS DNALDO COLO- SIO KM. 11.5 B LOCAL 1,EJIDO ALFMEXICO RFMX;;PRIMA FREE TRADE CANCUNM S.A.DE C.V.-ATTN:DINO PRIMATESTA BLVD. LUIS DNALDO CO- LOSIO KM. 11.5 B LOCAL 1,EJIDO ALFMEXICO RFMX;;;;FREIGHT PREPAID. FINAL DESTINATION: CANCUN64;;;; + 1;24;FR;S.T.C. 24 PALLETSMARMOL;1001;20500;KGM;;;;;;;;; 2;24;FR;S.T.C. 24 PALLETSMARMOL;1001;20500;KGM;;;;;;;;; + 1;CLHU2042413;CN;2200;8;2000;106766;

;CLHU2281803;CN;2200;8;2000;106715; + 1;1;1;24; 2;2;2;24; + END7.- Estructura del fichero plano para presentar las respuestas a los manifiestos y recti-ficaciones desde la aduana. a) Estructura general del ficheroBEGIN Total de Bloques Separador de Bloque Separador de Datos Bloque de Cabecera Separador de Bloque Bloque de Errores Separador de Bloque END b) Estructura de los campos por Bloque. (Se incluye para cada campo la longitud máxima en dígitos).CABECERA1. Tipo de Documento (Nomenclador No.3). 3 2. Número del Documento. 11 3. Número del Documento de referencia. 11 4. Código del Consignatario (Nomenclador No.16). 175. Fecha de Aceptación/Rechazo. 8 c) Hora de Aceptación/Rechazo. 5 d) Tipo de Respuesta (Nomenclador No.17). 3 ERRORES1. Sección donde ocurre el error (Nomenclador No.18). 2 2. Número de línea donde ocurre el error. 5 3. Número de campo donde ocurre el error. 2 4. Número de orden del BL de referencia. 4 5. Número de orden de la partida de referencia. 5 6. Código de error (Nomenclador No.19). 3 c) Descripción de los campos del fichero de Respuestas.CABECERA1.- Tipo de documento. Nomenclador para indicar el tipo general de respuesta. 962 Respuesta 963 Respuesta de error 2.- Número del Documento.Número identificativo del mensaje de respuesta. Para las rectificaciones (incluye desgloses): Número de Manifiesto + Consecutivo Por ejemplo: Se envió el mensaje: 103106100543-4 L.Z2, entonces en el campo 2 de la CABECERA de la Respuesta viene : 1031061005434 L Como el consecutivo puede tener hasta 3 dígitos numéricos más uno adicional alfa laestructura del campo sería:

TPPPAACEEEECCCC O sea que la longitud máxima es de 15 caracteres Para los manifiestos (mensajes 46,47) este campo es idéntico al siguiente.3.- Número de Documento de Referencia.Número del Manifiesto o Rectificación que se responde.La longitud máxima es de 11 caracteres: TPPPAACEEEE 4.- Código del Consignatario. CÓDIGO asignado en las Tablas de Control para consignatarios, transitarios y en ge-neral, para los que envían manifiestos y rectificaciones a la aduana. 5.- Fecha de Aceptación/Rechazo. Fecha en que el mensaje de respuesta llega al Proveedor de Servicios. La estructura para los ficheros de aceptación (962) puede incluir también la sección de errores. Es decir, aunque el fichero esté aceptado, se genera un listado de líneas de error, con la misma estructura que en el caso de las respuestas de rechazo (963). 6.- Hora de Aceptación/Rechazo. Hora en que el mensaje de respuesta llega al Proveedor de Servicios.7.- Tipo de Respuesta.Nomenclador para especificar el tipo específico de respuesta.2 Manifiesto Rechazado 9 Manifiesto Aceptado 15 Rectificación Aceptada 16 Rectificación RechazadaZZ Cambio de estado del ManifiestoERRORES1.- Sección donde ocurre el error.Identificación del bloque en el fichero de Manifiestos o Rectificación donde se detectó el error. Se identifican de la siguiente forma:0 Fichero 1 Sección Cabecera 2 Sección de BLs 3 Sección de Partidas 4 Sección de Equipamiento 5 Sección de Relaciones 6 Fuera de Sección 2.- Número de Línea donde ocurre el error. Número ordinal de la línea dentro del bloque dado donde se detecta el error. Las líneascomienzan a numerarse por 1 (uno) dentro de cada sección.3.- Número del campo donde ocurre el error. Número ordinal del campo, en la línea dada, donde se detecta el error. Los camposcomienzan a numerarse por 1 (uno) dentro de cada línea.4.- Número de Orden del BL de referencia. En los casos que los errores se detecten dentro de las secciones de Conocimiento, Partidas, Equipamiento o Relaciones, se indica el número de orden de BL correspondiente. 5.- Número de Orden de la Partida de referencia. En los casos que los errores se detecten dentro de las secciones de Partidas, Equipamiento o Relaciones, se indica el número de orden de la Partida correspondiente.

.- Código de error. Nomenclador que indica el tipo de error encontrado.d) Estructura de los ficheros planos por tipo de mensaje Respuesta BEGIN Total de Bloques (1) Separador de Bloque Separador de Datos Bloque de Cabecera Separador de Bloque END Respuesta de error BEGIN Total de Bloques (2) Separador de Bloque Separador de Datos Bloque de Cabecera Separador de Bloque Bloque de Errores Separador de Bloque END ANEXO IIITABLAS Y REFERENCIAS DE LOS NOMENCLADORES UTILIZADOS EN LOS MENSAJES DE MANIFIESTOS, RECTIFICACIONES Y RESPUESTAS DE ADUANANo. Descripción del Nomenclador Nombre de la tabla 1 Tipo de Manifiestos T_Manifiesto 2 Puertos y Aeropuertos Puertos 3 Tipo de Mensaje T_Mensaje 4 Países País 5 Localidades L_Embarque 6 Terminales de Carga o Descarga Atraques 7 Tipos de BL T_BL 8 Tipo de Transporte Modo_Tpte 9 Tipo de Empaquetamiento Embalaje 10 Sustancias peligrosas IMO 11 Tipo de Equipamiento T_Equipamiento 12 Longitud de los contenedores L_Contenedor 13 Altura de los contenedores A_Contenedor 14 Características de los contenedores .4 C_Contenedor 15 Estado del Equipamiento E_Equipamiento 16 Entidades Entidad 17 Tipo de respuesta T_Respuesta 18 Sección donde ocurre el error Sección_Mfto 19 Códigos de errores Errores 20 Unidades de Medidas Unidad Estas tablas pueden descargarse en los Sitios Web previstos para las tablas de controldel Sistema de Despacho Comercial (SADEM).

ANEXO IVESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA EL TRATAMIENTO DEL MANIFIESTO DE CARGA Y RECTIFICACIONES EN LA VÍA AÉREAI.- Documento XML para el manifiesto de carga del Sistema Único de Aduanas. El Sistema Único de Aduanas permite introducir el manifiesto de carga y los datosrequeridos para el despacho de mercancías mediante el uso del formato de intercambio electrónico XML.II.- Formación del número de manifiesto aéreo y de mensajes y su tratamiento. 2.1.- El número de manifiesto se identifica por un conjunto de dígitos que identifi-can un manifiesto de los demás:Código IATA del Aeropuerto de destino de la carga (tres dígitos).Fecha de arribo del vuelo en el aeropuerto de destino (AAMMDD). Código de la aerolínea y número del vuelo.2.2.- El número se conforma sin espacios intermedios de la siguiente forma:Código de aeropuerto + AAMMDD + código de la aerolínea y número del vuelo. 2.3.- El número de manifiesto tiene en total 14 ó 15 dígitos en correspondencia con la cantidad de dígitos que posea el número de vuelo. Ejemplo de número de manifiesto: HAV060517 CU458 Donde:HAV: Aeropuerto Internacional “José Martí” 060517: 17 de Mayo del 2006 CU458: Vuelo de Cubana de Aviación No. 458 2.4.- El número del manifiesto no se otorga por la Aduana, sino se construye porla Línea Aérea en correspondencia con lo aquí establecido y será el número dereferencia para todas las operaciones con la carga y para realizar rectificacio-nes al manifiesto en si.2.5.- El número de mensaje que se entrega a la Aduana esta compuesto por:Número del manifiesto + separador (signo menos) + consecutivo de mensaje + códigodel tipo de mensaje.2.6.- El consecutivo de mensaje es un número de orden de los diferentes mensajes enviados sobre un manifiesto de referencia. (Cada manifiesto lleva su conse-cutivo de número de mensaje) 2.7.- El tipo de mensaje identifica el contenido de la información que se encuentradentro del formato XML. 2.8.- Los diferentes códigos que se emplean son los siguientes: Código Tipo de mensaje M MANIFIESTO E ELIMINACIÓN O CANCELACIÓN DE MANIFIESTO C CAMBIO EN LAS GUÍAS B BAJA O CANCELACIÓN DE GUÍAS A ADICIÓN DE GUÍAS D DESGLOSE DE GUÍAS 962 RESPUESTA DE MENSAJE ACEPTADO 963 RESPUESTA DE MENSAJE RECHAZADO

Ejemplo de número de mensaje: HAV060517 CU458-1 M Donde:HAV060517 CU458: Número de manifiesto.1: Número de mensaje (1).M: Manifiesto.Otro ejemplo de número de mensaje: HAV060517 CU458-2 A Donde:HAV060517 CU458: Número de manifiesto.2: Número de mensaje (2). A: Adición de guías. En este segundo mensaje se añaden guías que no fueron manifestadas en el mensaje anterior.Nótese que el número consecutivo va incrementándose a medida que se envían mensa-jes sobre un mismo manifiesto de referencia. No se permite recibir números consecutivosinferiores a los ya recibidos.Los archivos de mensaje llevan el formato XML y los nombres de los archivos tomanel del número del mensaje y como extensión XML. Ejemplos: HAV060517 CU458-1 M.XMLHAV060517 CU458-2 A.XML2.9.- Estos archivos se presentan a la Aduana en los plazos previstos en formato digital, por correo electrónico o por la red privada de SITA como archivos anexos o entrega directa al Sitio de la Aduana que se va a habilitar para esto. 2.10.- Los mensajes de manifiestos y rectificaciones que se envíen a la Aduana mediante el correo electrónico en el asunto del mensaje llevan la palabra “Manifiesto”. 2.11.- Las respuestas que emite la Aduana por correo electrónico lleva también un archivo anexo y en el asunto del mensaje lleva las palabras “Respuesta de Manifiesto”. 2.12.- En caso de no contarse con las vías de comunicaciones electrónicas, se pre-senta en formato digital ante la aduana de despacho en los plazos establecidos. 2.13.- Se establece un manifiesto único para declarar todos los conocimientos de embarque aéreos del vuelo en cuestión, con independencia que sean de importación, tránsito, trasbordo o que las mercancías se consideren como peligrosas. 2.14.- Por cada conocimiento de embarque aéreo o guía aérea se declara el tipo con los siguientes códigos. Código Tipo de Conocimiento de Embarque Aéreo o Guía Aérea I Importación E Exportación T Tránsito B Trasbordo IP Carga peligrosa en Importación EP Carga peligrosa en Exportación TP Carga peligrosa en Tránsito BP Carga peligrosa en Trasbordo 2.15.- El manifiesto puede sobrescribirse o cancelarse mientras tanto no se hayapresentado una Declaración de Mercancía (D.M.) del mismo o no haya arriba-do la aeronave. Esto quiere decir que mientras no hayan ocurrido estas condi-ciones, el último manifiesto que llegue con un número de mensaje consecutivosuperior, sustituirá al que se había recibido anteriormente.

.16.- Al presentarse una Declaración de Mercancía (D.M.) o haya arribado la ae-ronave solo se pueden hacer modificaciones al último manifiesto presentado, mediante Rectificaciones. 2.17.- Los mensajes de rectificaciones; Cambio en la Guías y Baja o Cancelación en las Guías se rechazan cuando se refieren a una Guía ya despachada. En es-tos casos el proceso se realiza de forma manual ante la Aduana. 2.18.- El formato XML para manifiestos aéreos y sus rectificaciones se presenta a continuación, se entiende por datos obligatorios los que son validados y si no son correctos o vienen en blanco producen que el mensaje sea rechazado, los mensajes rechazados no se consideran presentados ante la Aduana. III.- Formato xml para los manifiestos aéreos y sus rectificaciones (Subrayados losdatos obligatorios) -------------------------------------------------------------------------------------------------------<?xml version=‘1.0’ ?> <MENSAJE> <cabecera><mensaje_numero>No. de mensaje</mensaje_numero> <origen_vuelo>Origen del vuelo (código IATA Aeropuertos))</origen_vuelo> <destino_vuelo>Destino del vuelo (código IATA) Aeropuertos)</destino_vuelo> <hora_arribo>Hora local de arribo planificada (HH:MM)</hora_arribo> <matricula>Matrícula de la aeronave</matricula> <contacto>Datos de contacto con el que envía el mensaje</contacto > </cabecera> <guia> <guia_numero>Número de guía master</guia_numero> <guia_hija>Número de guía hija</guia_hija> <tipo_guia>Tipo de Guía (código de Tipo de Guía)</tipo_guia> <origen>Origen de la mercancía (código IATA Aeropuertos)</origen> <destino>Destino de la mercancía (código IATA Aeropuertos))</destino> <bultos>Cantidad de bultos</bultos> <peso>Peso Bruto (Kgs.)</peso> <embalaje>Número de Contenedor - Número de Paleta o Carga General</embalaje> <mercancia>Descripción de la mercancía</mercancia> <proveedor>Proveedor</proveedor> <pais_proveedor>País del proveedor (código Países)</pais_proveedor> <consignado>Consignado</consignado> <pais_consignado>País del consignado (código Países)</pais_consignado> <notificado>Notificado</notificado> <pais_notificado> País del notificado (código Países)</pais_notificado> <obs>Observaciones de la guía</obs> </guia> </MENSAJE>------------------------------------------------------------------------------------------------------- Las etiquetas o tags de las guías se repiten en correspondencia con la cantidad de guíasque contenga el manifiesto.

Cuando no haya información que escribir entre etiquetas tags) se puede emplear las formas por ejemplo:<notificado></notificado> o <notificado/>Si se desea en estos casos de no contar con información se puede eliminar las etiquetas (tags).Como código de países se emplea el codificador de países de la norma ISO-3166 Alpha 3 de tres caracteres.IV.- Herramientas para crear los manifiestos y rectificaciones en formato xml a) Existen diferentes herramientas para crear archivos en formato XML o másbien Editores de XML que incluso se pueden descargar gratuitamente de Internet como por ejemplo, XMLFox, Stylus Studio XML, Open XML Editor, etc.b) Estos editores permiten a partir de la plantilla XML del formato del manifies-to y rectificaciones aéreos construir de forma muy sencilla los mensajes encorrespondencia con lo establecido en esta Metodología. a) De todos estos editores se recomienda el XMLFox por contar con mejores características, este puede descargarse para ser instalado desde el Sitio: http://www.xmlfox.comb) La plantilla para conformar el mensaje (manifiesto o rectificación) con estos editores se da a continuación entre líneas. Para extraerla del documentose sombrea desde <MENSAJE> hasta </MENSAJE> se copia en el clip-board, se abre el Block de Notas y se pega el contenido, se salva el archivocon el nombre que se desee pero con la extensión XML, por ejemplo “Plan-tilla de manifiesto.XML”. Posteriormente se le colocan atributos de “Solo lectura” para que no pueda ser modificado en el proceso de edición. Archivo: Plantilla de manifiesto.XML-------------------------------------------------------------------------------------------------------<?xml version='1.0'?> <MENSAJE><cabecera><mensaje_numero></mensaje_numero><origen_vuelo></origen_vuelo><destino_vuelo></destino_vuelo><hora_arribo></hora_arribo><matricula></matricula> <contacto></contacto ></cabecera><guia><guia_numero></guia_numero> <guia_hija></guia_hija> <tipo_guia></tipo_guia><origen></origen><destino></destino><bultos></bultos><peso></peso><embalaje></embalaje><mercancia></mercancia>

<proveedor></proveedor><pais_proveedor></pais_proveedor><consignado></consignado><pais_consignado></pais_consignado><notificado></notificado><pais_notificado></pais_notificado><obs></obs></guia> </MENSAJE>-------------------------------------------------------------------------------------------------------Para elaborar un mensaje se carga el editor XML y después se abre el archivo de la plantilla, antes de introducir datos se salva con el nombre del mensaje que se va a crear,en correspondencia con el epígrafe I.5 de esta Metodología y con la extensión XML. Después por la opción “Grid” que es la más cómoda, se llenan todos los datos correspon-dientes y se salva finalmente en una carpeta para su posterior entrega a la Aduana.Otra herramienta para construir los mensajes en formato XML es la Plantilla en Mi-crosoft Excel con macros elaborados (Plantilla Manifiesto Aereo), esta permite introducir los datos de los manifiestos y rectificaciones en una Tabla Excel y obtener la salida de archivos directamente en formato XML. Para ello al terminar de introducir los datos sepresiona Ctrl+G. ANEXO VOMI – DECLARACIÓN GENERAL

INDICACIONES PARA LLENAR EL MODELO "DECLARACIÓN GENERAL” (ANEXO V)El modelo contiene: I.- ENCABEZAMIENTO 1. Nombre de la Compañía, del Agente del buque.2. Llegada/Salida. Se consigna con una "X" en el espacio correspondiente, segúnsea el caso. II.- CUERPO DEL MODELO 1. Nombre y descripción del buque. 2. Número IMO3. Distintivo de llamada 4. Puerto de llegada o salida según corresponda. 5. Fecha y hora de llegada o salida según corresponda. 6. Estado de abanderamiento del buque. 7. Nombre del Capitán del buque. 8. Último puerto de escala ó próximo puerto de escala según corresponda.

. Certificado de la matrícula del buque. Señalar puerto, fecha y número de lamatrícula. 10. Nombre y dirección del agente del buque. 11. Toneladas brutas de registro del buque. 12. Toneladas netas de registro del buque. 13. Posición del buque en el Puerto (fondeado o atracado)14. Puertos que el buque a tocado y/o va a tocar en la travesía. Subrayar puertos en los que la carga a bordo va a ser descargada. 15. Tipo de carga a bordo del buque de forma genérica. Especificar cargas, clasi-ficación IMCO, peligrosas, explosivas u otras que sea de interés señalar.16. Cantidad de miembros de la tripulación. 17. Cantidad de pasajeros, en caso de que el buque los transporte. 18. Señalar la existencia de armas y narcóticos a bordo del buque, así como losnúmeros de los Conocimientos de Embarque o cargas peligrosas o explosivosy otros datos de interés.19. Cantidad de ejemplares de los Manifiestos de Carga entregados para el despacho.20. Cantidad de ejemplares de la Declaración de Provisiones de a Bordo entregadas para el despacho. 21. Cantidad de ejemplares de la Lista de la Tripulación entregados para el despacho. 22. Cantidad de ejemplares de la Lista de Pasajeros entregados para el despacho. 23. Necesidades del buque en cuanto a instalaciones de recepción de desechos y residuos. 24. Cantidad de ejemplares de Efectos de la Tripulación entregados para el despacho. 25. Cantidad de ejemplares de la Declaración Marítima de Sanidad entregados para el despacho.26. Fecha en que se confecciona la Declaración así como la firma del Capitán, agente consignatario u oficial del buque autorizado. 27. Espacio reservado para anotaciones oficiales de la Aduana u otra autoridadconcurrente en el despacho.

ANEXO VIOMI – DECLARACIÓN DE CARGA

INDICACIONES PARA LLENAR EL MODELO "DECLARACIÓN DE CARGA” (ANEXO VI)El modelo contiene: I. ENCABEZAMIENTO 1. Nombre de la Compañía, del Agente del buque.2. Llegada/Salida. Se consigna con una "X" en el espacio correspondiente, segúnsea el caso. II. CUERPO DEL MODELO 1. Nombre y descripción del buque. 2. Número IMO.3. Distintivo de llamada.4. Puerto de llegada en el que se rinde informe. 5. Estado de abanderamiento del buque. 6. Nombre del Capitán del buque. 7. Puerto de carga/puerto de descarga. 8. Marcas y números. 9. Número y tipo de bultos, descripción de las mercancías. 10. Peso bruto de las mercancías. 11. Medidas.12. Fecha y firma del Capitán o del agente u oficial autorizado. 13. Se especifica además:\a) Nombre del consignatario de las mercancías b) Nombre del remitente de las mercancías c) Cantidad de bultos de carga general d) Siglas y números de contenedores e) Cantidad de bultos por cada contenedor.f) Número de motor y chasis en caso de que transporte vehículos automotores.

ANEXO VIIMANIFIESTO DE MERCANCÍAS PELIGROSASINDICACIONES PARA LLENAR EL MODELO “MANIFIESTO DE MERCANCIAS PELIGROSAS” (ANEXO VII)El Manifiesto de mercancías peligrosas contiene la información siguiente:1. Nombre del buque 2. distintivo de llamada 3. número IMO 4. Estado de abanderamiento del buque 5. nombre del capitán 6. referencia del viaje 7. puerto de carga 8. puerto de descarga 9. agente marítimo 10. reserva/número de referencia 11. marcas y números 12. número de identificación del contenedor 13. número de matrícula del vehículo 14. número y tipo de bultos

. nombre de expedición correcto 16. clase 17. Nº ONU18. grupo de embalaje/envase 19. riesgos secundarios 20. punto de inflamación (en grados centígrados)21. contaminante del mar 22. masa (kg) - bruta/neta 23. Fem: Ficha de Emergencia 24. posición de estiba a bordo ANEXO VIIIOMI – DECLARACIÓN DE EFECTOS DE LA TRIPULACIÓNINDICACIONES PARA LLENAR EL MODELO “DECLARACIÓN DE EFECTOS DE LA TRIPULACIÓN” (ANEXO VIII)El modelo contiene: I. ENCABEZAMIENTO 1. Nombre de la Compañía, del Agente del buque. 2. Llegada/Salida. Se consigna según sea el caso.

II. CUERPO DEL MODELO Se enumera cada página que se elabore. 1.1 Nombre y descripción del buque. 1.2 Número IMO1.3 Distintivo de llamada 2. Efectos sometidos a régimen de adeudo u objeto de prohibición o limitacióncuantitativa.3. Estado de abanderamiento. 4. y 5. Número, nombre y apellidos del tripulante. 6. Grado o clase. 7. Firma de cada tripulante, como manifestación de conformidad con los efectos declarados.8. Fecha y firma del Capitán o agente u oficial autorizados.ANEXO IXOMI – LISTA DE PASAJEROSINDICACIONES PARA LLENAR EL MODELO “LISTA DE PASAJEROS” (ANEXO IX)El modelo contiene: I. ENCABEZAMIENTO 1. Nombre de la Compañía, del Agente del buque.2. Llegada/Salida. Se consigna con una "X" en el espacio correspondiente, segúnsea el caso. II. CUERPO DEL MODELO 1.1. Nombre y descripción del buque.

.2. Número IMO1.3. Distintivo de llamada 2. Puerto de llegada/salida 3. Fecha de llegada/salida 4. Estado de abanderamiento del buque 5. Nombre y apellidos del pasajero 6. Nacionalidad 7. Fecha y lugar de nacimiento 8. Tipo de documento de identidad 9. Número de serie del documento de identidad 10. Puerto de embarque 11. Puerto de desembarque 12. Pasajero en tránsito (sí/no)13. Fecha y firma del Capitán o agente u oficial autorizados.ANEXO XOMI – LISTA DE LA TRIPULACIÓN

INDICACIONES PARA LLENAR EL MODELO “LISTA DE LA TRIPULACIÓN” (ANEXO X)El modelo contiene: I. ENCABEZAMIENTO 1. Nombre de la Compañía, del Agente del buque.2. Llegada/Salida. Se consigna una "X" en el espacio correspondiente, según seael caso. Se indicael número de cada página de la Lista. II. CUERPO DEL MODELO 1.1. Nombre y descripción del buque. 1.2. Número IMO.1.3. Distintivo de llamada.2. Puerto de llegada o salida según corresponda. 3. Fecha de llegada o salida según corresponda. 4. Estado de abanderamiento del buque. 5. Último puerto de escala. 6. Índole y número de identidad (pasaporte del tripulante). 7. y 8. Número, Nombre y apellidos. 9. Grado o clase. 10. Nacionalidad. 11. Fecha y lugar de nacimiento.12. Fecha y firma del capitán o del agente u oficial autorizados.ANEXO XIOMI – DECLARACIÓN DE PROVISIONES DEL BUQUE

INDICACIONES PARA LLENAR EL MODELO “DECLARACION DE PROVISIONES DE A BORDO” (ANEXO XI)El modelo contiene: I. ENCABEZAMIENTO 1. Nombre de la Compañía, del Agente del buque.2. Llegada/Salida. Se consigna con una cruz en el espacio correspondiente, según sea el caso. 3. Página II. CUERPO DEL MODELO 1. Nombre del buque. 2. Puerto de Llegada/Salida, según sea el caso. 3. Fecha de Llegada/Salida, según sea el caso. 4. Nacionalidad del buque. 5. Puerto Procedencia/Puerto Destino, según sea de Llegada o Salida. 6. Número de personas a bordo, incluye pasajeros y tripulantes. 7. Período de permanencia en puerto, cuando se trata de salida.8. Lugar de almacenamiento de las provisiones.9. Descripción del producto. Se relacionan en el propio documento. 10. Cantidad, incluye cantidad numérica y unidad de medida. 11. Firma y cuño.12. Fecha y firma del Capitán o del agente u oficial autorizados.ANEXO XIIADUANA GENERAL DE LA REPÚBLICA

INDICACIONES PARA LLENAR EL MODELO CERTIFICADO DE DESPACHO (ANEXO XII)El modelo contiene la siguiente información: 1. Fecha en que se elabora el modelo 2. Número registro de entrada 3. Número registro de salida 4. Nombre del buque 5. Bandera del buque 6. Nacionalidad del buque 7. Nombre del Capitán 8. Tonelaje bruto del buque 9. Tonelaje neto del buque 10. Tipo de cargamento 11. Tonelaje bruto 12. Nombre del puerto hacia donde es despachado 13. Observaciones 14. Nombre y Apellidos y Firma del Capitán o Agente 15. Nombre y Apellidos, firma y cuño del oficial de aduanaANEXO XIII

DECLARACIÓN GENERALINDICACIONES PARA LLENAR EL MODELO “DECLARACIÓN GENERAL” (ANEXO XIII)Tanto a la entrada como a la salida, el modelo contiene la siguiente información: 1. Nombre de la compañía aérea 2. Marcas de nacionalidad y de la matrícula 3. Número de Vuelo 4. Fecha 5. Lugar de salida 6. Lugar de llegada 7. En la columna “Lugar” se indica siempre el punto de origen, todas las paradas en ruta y el punto de destino 8. Nombres de la tripulación 9. Número de pasajeros que embarcan o desembarcan o continúan en el mismo vuelo, tanto en el lugar de salida o llegada 10. Declaración sanitaria 11. Firma de Capitán de la aeronave o agente autorizadoANEXO XIVMANIFIESTO DE CARGA

INDICACIONES PARA LLENAR EL MODELO “MANIFIESTO DE CARGA” (ANEXO XIV)El modelo contiene la siguiente información: 1. Nombre de la compañía aérea 2. Marcas de nacionalidad y de la matrícula 3. Número de Vuelo 4. Fecha 5. Punto de carga 6. Punto de descarga 7. Número de la carta de porte aéreo 8. Número de bultos 9. Peso 10. Naturaleza de las mercancíasANEXO XVINFORMACIÓN DEL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE MARÍTIMO:El Conocimiento de Embarque Marítimo contiene: 1. Nombre del exportador. 2. Nombre del buque. 3. Tipo de mercancías. 4. Peso o medida. 5. Número de paquetes y marcas. 6. Destino de las mercancías. 7. Nombre del consignatario.8. Persona a ser notificada, si ese fuere el caso.9. Anotaciones sobre las condiciones de las mercancías y embalajes. ANEXO XVIINFORMACIÓN DEL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE AÉREOEl Conocimiento de Embarque Aéreo contiene:1. Nombre y domicilio fiscal del expedidor de la mercancía (exportador o comercia-lizador). 2. Nombre y domicilio fiscal del consignatario de la mercancía (importador o co-mercializador).3. Nombre y la ciudad en la que se encuentra el integrador logístico (agente de carga, consolidador o 3 PL) que está encargándose del embarque. 4. Nombre del aeropuerto de salida de la carga. 5. Número de las guías aéreas master o house (según corresponda).6. Siglas (tres letras) de los aeropuertos de conexión y destino final. 7. Nombre o las siglas (dos letras) de la línea aérea que realiza el primer tramo deltrayecto de un embarque de exportación.8. Siglas de las aerolíneas que proveen el servicio en cada tramo del trayecto.9. Siglas de la moneda (tres letras) en la cual se presentan los cargos en el conocimiento de embarque aéreo.10. Clave para indicar si los gastos irán prepagados (PP), al cobro (CC) o bien combinados.11. Demás gastos (distintos al flete aéreo) prepagados o por cobrar.12. Valor del embarque. 13. Valor del embarque para propósitos aduaneros (en destino).

. Nombre del aeropuerto de destino.15. Número de vuelo de salida y la fecha del mismo.16. Valor asegurado del embarque. 17. Información para la manipulación.18. Número de “piezas” que conforman el embarque.19. Peso bruto del embarque. 20. Tipo de tarifa aérea (M = mínimo, Q = por cantidad, U = por contenedor). 21. Número de tarifa especial de comodidad (tarifas con descuento entre un punto de origen y otro de destino determinados).22. Peso cobrable, ya sea el mayor del peso bruto o volumétrico, o bien el que se de-clara para que la empresa exportadora se beneficie de una menor tarifa unitaria.23. Tarifa unitaria (por kilogramo) correspondiente al embarque. 24. Total: resultado de la multiplicación del peso cobrable por la tarifa unitaria.25. Breve descripción del tipo de mercancía que se envía, así como los distintos tiposde bultos (si aplica) que conforman el embarque y las dimensiones de cada uno. 26. Otros cargos según sean prepagados o por cobrar.27. Suma de los otros cargos que correspondan a servicios prestados por el agente decarga (integrador logístico) según sean prepagados o por cobrar.28. Suma de los otros cargos que correspondan a servicios prestados por la línea aéreasegún sean prepagados o por cobrar. ANEXO XVII